主持人：非常感谢您周五晚上来到上海奥迪国际赛道，参加2013年世界耐力锦标赛上海6小时赛奥迪车队会议。首先，让我们欢迎奥迪汽车运动部总监Wolfgang Ulrich博士简要介绍奥迪汽车运动。乌尔里希：奥迪的现代汽车运动有三大支柱，首先是世界耐力锦标赛。今年4月，奥迪全资子公司Quattro Co.，Ltd.出售了其第100辆用户赛车，该赛车已获得参加全球GT3级赛事和国家系列赛的认证。自2009年奥迪用户赛车项目启动以来，奥迪品牌已在全球赢得20多个赛车冠军，2012年，奥迪R8 LMS杯在中国启动。同时，这些奥迪赛车一半以上的部件都是基于量产车。以下是对勒芒原型车技术的介绍。奥迪品牌开始使用勒芒原型车参加赛车运动的历史可以追溯到14年前，也就是1999年。在所有世锦赛中，原型车可以为车队提供最大程度的技术多样性自由度。右边是奥迪的第一辆勒芒原型车——1999年的奥迪R8 R，左边是勒芒最新的原型车——2013年的奥迪R18 e-tron quattro混合动力赛车。从第一辆勒芒原型车到今天最新的赛车，奥迪取得了巨大的进步。自1999年以来，空气动力学效率提高了65%。与2006年第一台奥迪V12 TDI发动机相比，最新的V6 TDI发动机的油耗降低了21%。目前，奥迪也推出了混合动力赛车。超轻量化技术也是奥迪赛车和量产车的一个特点。14年前，奥迪的第一辆汽油发动机勒芒原型车重达900公斤。如今，奥迪R18 e-tron quattro混合动力赛车的重量几乎完全相同，准确地说是915公斤，但这款车配备了高科技的V6 TDI柴油发动机、混合动力系统、封闭驾驶舱和四轮驱动系统。这意味着，如果只看单壳框架结构的重量，奥迪在过去14年中已经将车辆重量减少了一半。现在屏幕上的图片是赛车的核心结构部分——驾驶舱，轻型车门是不可或缺的一部分。以上是对奥迪高效赛车技术的简要介绍。那么奥迪在上海6小时赛的目标是什么呢？本赛季，奥迪车队在世界耐力锦标赛的六场比赛中赢得了五场胜利，其中包括勒芒24小时耐力赛。同样，奥迪在三周前的本赛季世界耐力锦标赛上卫冕年度制造商冠军。当然，上海奥迪国际赛道很可能见证奥迪车手赢得本赛季世界耐力锦标赛的年度冠军。排名第二的奥迪R18 e-tron quattro、杜瓦尔、克里斯滕森和麦克尼什的车手目前领先车手积分榜第二名40.75分。让我们一起期待一个精彩的比赛周末。非常感谢。主持人：以下是媒体提问时间，请举手。记者：奥迪在世界耐力锦标赛上一直占据优势。乌尔里希先生，你是否担心奥迪的优势可能会导致活动组织者推出一些新的限制性政策？乌尔里希：历史上也发生过这样的事情，当一支球队拥有领先的技术和先进的技术时，比赛团队会对比赛规则进行一些调整，以使比赛更加平衡。例如，1997年，四轮驱动技术在竞争中已经受到限制，柴油发动机也是如此。但是没有办法。这是比赛的一部分，奥迪将严格遵守比赛规则。“由于我们的先进技术，我们很自豪能在比赛中占据优势，比赛规则的改变也得益于奥迪的技术变革。”。记者：奥迪在今年的世界耐力锦标赛上取得了优异的成绩，其他品牌的赛车几乎没有给奥迪品牌带来压力。据我所知，明年将有更多品牌在原型车队中竞争。乌尔里希先生，你认为这会给奥迪R18 e-tron quattro赛车带来压力吗？乌尔里希：从我的角度来看，奥迪仍然有一些强大的竞争对手。当然，明年和未来，我们也将面临越来越多的挑战和更大的压力。但我们有信心迎接未来的挑战。主持人：今天的团队会议到此结束。再次感谢您的光临，让我们一起期待明天激动人心的比赛！
笔记
拼音 双语对照
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