在走过导入期进入成长期之后，新能源汽车的发展路线可能会迎来调整。“首先是政策的技术路线，纯电动还是混合动力还是增程式？”在中国电动汽车百人会举办的2017年全球锂产业国际高峰论坛上，中国工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉在演讲中这样提问。这是陈清泉又一次抛出这个问题。除了陈清泉，在今年上半年还有两位工程院院士在研究全球新能源汽车发展，并结合我国新能源汽车发展特点之后，提出现行的新能源汽车发展路线需要进行调整。曾参与2016年发布的国家《节能与新能源汽车技术路线图》的中国工程院院士郭孔辉在今年初一份建言中写道：“国家大力推动的‘达标’电动车的发展，对缺车的地方没有意义，因为国家鼓励推行的电动车，结构复杂耗电量大，使用沉重的动力电池，价高效低。”在郭孔辉看来，现在的电动车存在着高耗能的问题。
在业内向来以犀利敢言而闻名的中国工程院院士杨裕生则将这个问题进行了更加细致而深入的剖析。在杨裕生看来，新能源汽车在后补贴时代需要一个全新的指导思想，而原来的重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的方向已经不合时宜。“要发展以减排为核心要求的纯电动车。”杨裕生表示，“纯电动车有可能是排放严重的车，长距离和豪华型纯电动汽车必然要多装电池，这导致耗电量大，而中国的电主要来自燃煤。”纯电动技术路线确立于2009年，正式发布于2012年，中间经历比较长的时间，也经过高层的探讨，最后确定重点发展纯电驱动的电动汽车，包括除电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车。2012年3月，科技部“十二五”《电动汽车科技发展规划》正式提出了纯电驱动的技术转型战略。此后2014年，纯电驱动实现了产业化。“从中长期来看，电动汽车发展路线要增加新的要求。”国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高指出。他认为，在长期发展技术路线图中，电动车的发展路径要在此前提出的“电动化、轻量化、智能化”等三化的要求上，增加“能源低碳化、制造的生态化、网联化”三个新的要求。新能源汽车积分制的担忧之所以要提出新的“六化”要求，原因在于电动车并不完全是清洁的。“电动汽车行驶过程是零排放的，但发电的过程是有排放的，不但有二氧化碳还有PM2.5等有气体排放，简单说电动车是清洁的，不能令人信服，需要拿出数据来。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚指出。由于使用能源的来源并不清洁，这导致了明年即将实行的新能源汽车积分制度也存在漏洞。“特斯拉可以靠卖积分在美国每年得到数以亿计的美元，弥补公司的亏本，但在新加坡它由于高耗电计划”积分制度，我们可以大致估算一个积分的价值。在加州，当年未达标企业可向积分富余企业购买，两年内补足积分合规或缴纳每个积分5000美元的罚款。而合规企业既可出售富余积分获得收益，也可将积分存储起来供未来使用。如果等同换算，中国的积分违规罚款可能在5000元-40000元左右，新能源积分价格应该会略低于罚款金额。这对企业来说，是一笔不小的财富。在近日，一家新造车企业高层毫不讳言对此的觊觎，该高层表示，新能源汽车积分未来将成为公司收入的一部分。而对于政策制定者来说，怎么避免积分制带来新一轮恶性交易出现，也是一个难解的考题。
“当前，汽车工业正面临着诞生100多年来最深刻的变革。世界主流大国、主流车企对电动汽车之所以如此关注，并非由于可能面临的能源危机，而是因为电动汽车具有强大的趋势性，能与未来社会的进步和发展更好衔接。
1900/1/1 0:00:006月21日消息，作为云计算行业的年度盛会，2017腾讯“云未来”峰会今日正式在深圳会展中心拉开帷幕。今日下午，蔚来汽车创始人、董事长李斌，为我们描述他对于未来汽车的构想。
1900/1/1 0:00:006月23日，浙江吉利控股集团以下简称“吉利集团”与马来西亚DRBHICOM集团以下简称“DRB”在马来西亚吉隆坡签署最终协议，收购DRBHICOM旗下宝腾汽车PROTON49
1900/1/1 0:00:00历时一年多，郑州日产的股权交割终于进入执行层面，6月12日晚间，东风汽车股份有限公司占20349。本次交易后，东风有限的持股比例将增至79651，成为控股股东。
1900/1/1 0:00:00经历一个多月的长途奔走，继福建省福清站、南平站、三明站、青口站、龙岩站、四川省凉山站后，第三季“美丽东南书绘未来”公益行来到了本季的最后一站福建省宁德市寿宁县。
1900/1/1 0:00:00高层人事动荡之后，福特近日又有了新动作。6月20日，福特汽车宣布将于2019年将福克斯轿车的生产线从北美搬迁到中国，届时北美市场销售的福克斯将大部分从中国进口。
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