2017上半年汽车人事变动之最

相对以往，今年上半年汽车行业人事调整最为频繁，规模也最大。仅上半年，国内汽车行业就有近百位高管发生了变动，超过去年全年的数量，调整企业涉及国企、合资企业、自主车企以及新造车企业等所有领域。而在这些人事调整中，有被迫转移阵地的，有临危任命的，有最具魄力的，也有成长最快的，但更多的是企业内部的自我调整。最规模汽车国企人事大调整代表人物：周先鹏、刘洪今年上半年，可谓是汽车国企人事集中大调整的时期。从今年年初至今，东风集团就一直处在人事的密集调整期，上至集团总部，下至自主和合资子公司。新年伊始，神龙公司的部分东风派驻员就进行了三项调整；2月，东风启辰汽车公司宣告成立，为了支撑启辰独立后的新发展，东风汽车有限公司副总裁、党委常委周先鹏调任东风启辰汽车公司总经理；3月，除了东风和一汽集团两位老将的换防以外，东风集团还对技术研究院进行了大规模人事调整，涉及东风公司技术中心副主任和东风汽车工程研究院副院长等多人；6月，东风公司党委常委、副总经理安铁成接替刘卫东担任神龙公司董事长，刘洪接替李春荣掌管东风乘用车。虽然自竺延风执掌东风以来，2016年取得了不错的销量成绩，集团年销量和自主品牌销量同比增幅均为两位数，但多轮的大规模人事调整，印证了东风集团并未躺在过去的成绩簿上止步不前，而是更进一步，体制机制改革动了真格。

一直以来，体制和机制都被认为是国企发展的主要障碍，随着供给侧改革的不断深入，国企改革已成为大势所趋。与东风一样，今年上半年，多家国有车企进行了大规模的人事调整。一汽轿车掌门人进行了更迭，北汽集团的研发部门和北京现代也迎来了高层领导的调整，甚至长安汽车也进行了小范围的人事变动。虽然人事变动只是车企众多举措中的一招，却是最能为外界所直观了解的重要信号。目前我国汽车行业中，民营企业蓬勃发展，具有优良历史传统和规模优势的国企却时时遭遇掣肘。如何通过转型升级来塑造适应新市场竞争环境下的创新机制，已成为摆在每一家国有汽车企业面前的难题，值得欣慰的是，国有企业都已经深刻认识到了问题所在，正在大刀阔斧地进行调整。最关注一汽与东风高管换防代表人物：安铁成、邱现东4月，东风集团宣布，一汽-大众原总经理、一汽轿车总经理安铁成就任东风汽车公司副总经理、党委常委总裁兼COO张海亮就出任乐视超级汽车的全球CEO，而这距离张海亮加盟乐视汽车也仅有一年的时间。不过，目前，乐视汽车正处于风雨飘摇之中，张海亮能坚持多久也是未知数。最责任自主新一代掌门人扛大旗代表人物：陈安宁、陈卫近几年，不断传来汽车企业掌门人准备交棒的消息。4月，经奇瑞公司董事长尹同跃提名，董事会审议通过，任命陈安宁为奇瑞汽车股份有限公司总经理，全面负责奇瑞汽车日常经营工作，公司董事长则继续由尹同跃担任。在尹同跃担任了十余年奇瑞汽车董事长兼总经理之后，奇瑞汽车迎来了独立总经理的时代。陈安宁履新两个月后，奇瑞汽车也迎来以模块化、专业化和年轻化为特征的新一轮高层人事变动，李立忠、Raymond Bierzynski、刘杨三位任公司执行副总经理，分管相应模块业务；原分管国际销售的副总经理何晓庆转战至国内销售岗位；高新华转而负责产品开发，李康、潘燕龙和余久锋新聘为公司副总经理，潘燕龙接手国际销售。近五年来，奇瑞苦练内功，打造体系。如今，其同期竞争对手，甚至后来者风头正盛、合资不断下压，形势愈发严峻，陈安宁升任奇瑞总经理担子不可谓不重。与他同样面临企业持续发展重大责任和挑战的还有力帆的继任者陈卫，接棒家族企业的陈卫担子也不轻。可以说，尹同跃和力帆董事长尹明善这代掌门人，他们走过的是中国自主品牌家用轿车“从无到有”以及“从小到大”的艰难路途。而对于陈安宁和陈卫等新一代汽车企业接班人而言，他们将面临的不仅是更开放的市场和更白热化的竞争，同时还承担着带领自主品牌走向国际舞台的重任。用北汽集团党委书记、董事长徐和谊的话来说：“‘十三五’是自主品牌的淘汰赛，也是自主品牌实现赶超的最后机遇。”市场红利也早已不复当年。新一代汽车企业的掌舵人如何在更为艰难的发展环境中取得超越前人的成绩，让我们拭目以待。

标签：东风一汽奇瑞广汽集团江淮

汽车资讯热门资讯