宝马近期即将推出8系概念车，旨在复活这款GT跑车。或许不少年轻朋友以为这是一个全新车系，但其实早在1989年，宝马就曾推出过8系车型。让我们在新车问世之前，先对8系的历史做一个简单回顾。
宝马官方在当地时间5月26日举行的意大利埃斯特庄园古董车展上发布了8系概念车，这意味着停产近20年的8系将要复活，这款曾经销量不佳的GT跑车能否打个漂亮的翻身仗呢？
宝马官方在当地时间5月26日举行的意大利埃斯特庄园古董车展上发布了8系概念车，这意味着停产近20年的8系将要复活，这款曾经销量不佳的GT跑车能否打个漂亮的翻身仗呢？
而在今年2月份，宝马停止了6系Coupe车型的生产，并且不排除陆续停产Gran Coupe和Cabrio车型的可能性。坊间有传言称，宝马6系的停产正是为了给即将到来的8系让道。
历史总是惊人的相似，其实早在28年前，宝马6系就曾为8系的诞生做出过停产的决策。1989年，销售正值火热的宝马6系双门轿跑突然宣布停产，并由全新车系——宝马8系接替它的位置。
这一消息令当时汽车圈儿里的人们百思不得其解，甚至连宝马自己的员工都不看好这个新成员。但宝马集团有着自己的想法：希望能推出一款体型更大、配置更豪华的双门车型来对抗奔驰S级Coupe，以及即将推出的新车系——奔驰CL级。
这一消息令当时汽车圈儿里的人们百思不得其解，甚至连宝马自己的员工都不看好这个新成员。但宝马集团有着自己的想法：希望能推出一款体型更大、配置更豪华的双门车型来对抗奔驰S级Coupe，以及即将推出的新车系——奔驰CL级。
就这样，宝马8系GT跑车的概念诞生了，并于1984年开始研发。1987年，宝马推出了8系原型车，并为其编号E31。
两年转瞬即逝，在研发人员的努力下，宝马终于赶在1989年的法兰克福车展之前，将8系量产车造了出来。这款耗资10亿马克产品一经问世，便以其超现代的造型设计夺得了众人赞赏的目光。
宽大低矮的车身，平直和曲线交织的车身线条，令宝马8系一眼看上去便极具八九十年代的科幻气息。
宽大低矮的车身，平直和曲线交织的车身线条，令宝马8系一眼看上去便极具八九十年代的科幻气息。
跳灯在当时那个年代也是很常见的车身特征，其发源于美国法律对汽车车灯设计的奇葩规定，但时至80年代末，这俨然已经成为了一种潮流。
为了获得更低的风阻系数，宝马将8系的车头设计得非常扁平，但标志性特征——双肾格栅不能缺席，因此便造就了宝马家族中比较少见的“小鼻孔”设计。
内装方面，大量的按键和旋钮非常符合那个年代对“科技”一词的理解，向驾驶员一侧倾斜的中控台也透露出宝马注重驾驶品质的造车理念。
这些按钮绝不是花瓶，它们控制着刹车防抱死、电子避振、自动稳定及牵引力控制等等诸多高科技配置，这些科技配置正是8系在当年最大的卖点。
但这一切只是实用，和奔驰S级皮革+实木的内装比起来，消费者怎么会愿意花10万美金为8系这套塑料感十足的内饰埋单？所以宝马8系从出生就注定只是一台好车，而无法成为讨人喜欢的车。
8系起初只生产了850i一款车型，采用7系E32上使用的代号M70B50的5.0L V12发动机。 最大功率220千瓦，最大扭矩450牛·米。与之匹配的是6速手动或4速自动变速箱。
从8系设计之初，宝马就有着打造敞篷版8系的计划。之所以没有量产是因为其销售利润不太可能挣回它的研发成本，如今只有一台红色的原型车静静地趴在慕尼黑的宝马博物馆里。
1990年，宝马M部门试图以850i为基础打造M8。他们将一台最大功率557马力的V12 6.0L发动机塞进了8系的机舱。
在那个年代，这样的性能数据可谓天文数字了，也正因为此，M8没有量产，因为连宝马自己都不相信这东西会有人买。
退一步海阔天空，M部门将地球上唯一一台M8封存之后，推出了一台850CSi作为8系的M版本。这台车所使用的发动机蓝本正是先前850i上所用的M70，只不过在它的基础上大刀阔斧了一番：排量增至5.6L，最大功率达到了279千瓦。因为改动较大，编号也变成了S70B56。
退一步海阔天空，M部门将地球上唯一一台M8封存之后，推出了一台850CSi作为8系的M版本。这台车所使用的发动机蓝本正是先前850i上所用的M70，只不过在它的基础上大刀阔斧了一番：排量增至5.6L，最大功率达到了279千瓦。因为改动较大，编号也变成了S70B56。
850CSi名称中的“C”代表Coupe双门，“S”则代表Sport运动。从850CSi开始，8系在后来推出的车型名称中都加入了“C”的字样，如850Ci、840Ci等，以求和宝马3系双门版本统一命名规则。
1993年，8系上市4年后，宝马发现了它的销量实在不容乐观，于是推出了相对低配的840Ci，试图降低市场门槛。少了4个缸以后最大功率和扭矩衰减至210千瓦和400牛·米。
1993年，8系上市4年后，宝马发现了它的销量实在不容乐观，于是推出了相对低配的840Ci，试图降低市场门槛。少了4个缸以后最大功率和扭矩衰减至210千瓦和400牛·米。
1994年，为了满足更加严苛的排放法规，850Ci换装了代号为M73B54的5.4L V12发动机，动力参数由220千瓦和450牛·米提升到240千瓦和490牛·米，综合工况油耗保持在百公里15L左右。
同样在1995年，宝马也对840Ci的动力系统进行升级，排量更大的4.4L V8发动机拥有着更优秀的油耗表现，以及更高的峰值扭矩。但受制于1990年那场石油危机的影响，840Ci的市场表现还是不尽人意。
事实上，当初宝马曾经试图打造过一款排量更小的830i，但不论他们怎么努力，都没法靠一台3.0排量的发动机把一辆重达两吨的车开出运动效果，最后宝马一怒之下毁掉了18台830i原型车中的17台，只留了一台保存在博物馆里，830i也就没能量产。
1995年，英国画家戴维·霍克尼以“看穿”为主题，创作了宝马850CSi的艺术车。从车身左侧，可以看到车内的方向盘、驾驶员，以及一只坐在后座上的腊肠犬。
从某种角度上说：经典总是短命的，或者说似乎只有短命才能成为经典。1999年，8系终于因为它惨淡的销量退出了市场，10年间总共生产了30603辆。正因为此，8系E31也成为了如今经典车收藏家们竞相追逐的对象。
风水轮流转，沉睡了18年后，宝马终于宣布要将8系复活，全新8系概念车是否能将上个世纪的经典韵味带到今天呢？我们拭目以待！
铃木是一家特别有个性的日本车厂，除了在世界摩托车领域占有一席之地以外，汽车事业方面始终以“小”字著称，即便SUV也是如此。
1900/1/1 0:00:00当今世界上有约六分之一的人信奉天主教，教皇作为最高领袖，在全世界天主教徒心目中拥有至高无上的地位。
1900/1/1 0:00:00在这个高速运转的世界，我们的生活节奏也越来越快，每天都要面临着各种不同的压力，很多人把本该立体的生活过成了平面，也有很多人把平面生活过成了直线，如同机器人一样枯燥乏味的重复着每一天，忘却了真实的自我。
1900/1/1 0:00:00福特品牌制造越野车的历史可以追溯到二战时期，从与威利斯MB齐名的福特GPW，到传承Tough精神的翼虎、翼搏、锐界、探险者、撼路者等组成的庞大SUV家族，本文，我们就来聊聊福特的SUV发展史。
1900/1/1 0:00:008月15日，由一汽丰田汽车销售有限公司以下简称：一汽丰田和中国青少年发展基金会以下简称：中国青基会共同主办的“2017第一届一汽丰田希望小学你好，少年
1900/1/1 0:00:00作为引领豪华车的弄潮儿之一，奔驰S级可谓是当之无愧，自从2013年奔驰S级换代后，新的奔驰S级设计的更加科技、时尚顺应潮流，一改此前保守而又沉闷的设计风格，下面来看看奔驰S级的发展历程。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航