福特品牌制造越野车的历史可以追溯到二战时期，从与威利斯MB齐名的福特GPW，到传承Tough精神的翼虎、翼搏 、锐界、探险者、撼路者等组成的庞大SUV家族，本文，我们就来聊聊福特的SUV发展史。
福特汽车公司成立于1903年，由亨利·福特和11个股东用最初的2.8万美元共同创立。1908年，亨利·福特在试造了几个车型后，终于推出了改变世界的T型车。
1913年，福特发明了现代工业革命史上具有里程碑意义的流水装配线，奠定了大规模生产方式的基础，亨利·福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。
1913年，福特发明了现代工业革命史上具有里程碑意义的流水装配线，奠定了大规模生产方式的基础，亨利·福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。
为了满足战争需要，1940年，美国军方向全美135家汽车制造商发出了研制一款四驱轻型侦察车的标书。很快，福特、威利斯、班塔姆三家公司都提交了符合要求的方案。
然而，只有班塔姆在规定时间内试制出了样车，不过，班塔姆的制造能力无法支撑盟军的庞大需求，因此军方将其设计图纸交给了另外两家公司，它们很快推出了福特GP和威利斯MA。
在随后的军方测试中，三款车型的表现各有优缺点，而威利斯MA的综合实力最强。于是，军方决定将福特GP和班塔姆原型车的优势设计整合到威利斯MA上，成为威利斯MB。
为了提高生产效率，福特按照军方指示利用威利斯MB的设计图纸生产这款四驱车，并重新命名为GPW，其中G代表政府。
为了提高生产效率，福特按照军方指示利用威利斯MB的设计图纸生产这款四驱车，并重新命名为GPW，其中G代表政府。
二战期间，威利斯MB的产量达到361339辆，而福特共制造了277896辆GPW。战后，威利斯继续为军方生产经过改进的M38/M38A1，福特则回归到民用轿车及皮卡车型的生产中。
二战期间，威利斯MB的产量达到361339辆，而福特共制造了277896辆GPW。战后，威利斯继续为军方生产经过改进的M38/M38A1，福特则回归到民用轿车及皮卡车型的生产中。
二战期间，威利斯MB的产量达到361339辆，而福特共制造了277896辆GPW。战后，威利斯继续为军方生产经过改进的M38/M38A1，福特则回归到民用轿车及皮卡车型的生产中。
1951年，福特受军方委托开始研发新一代轻型越野车M151，经过反复实验论证后，该车于1959年投产。1960年起，福特M151正式装备美军， 直到20世纪80年代被悍马取代。
1951年，福特受军方委托开始研发新一代轻型越野车M151，经过反复实验论证后，该车于1959年投产。1960年起，福特M151正式装备美军， 直到20世纪80年代被悍马取代。
在民用车市场，为了与Jeep CJ-5竞争，福特于1966年推出了名为Bronco的紧凑型SUV，该车采用独立平台开发，轴距92英寸，拥有Wagon、Halfcab及Roadster三种车身形式，动力系统搭载2.6升直列六缸发动机。
在民用车市场，为了与Jeep CJ-5竞争，福特于1966年推出了名为Bronco的紧凑型SUV，该车采用独立平台开发，轴距92英寸，拥有Wagon、Halfcab及Roadster三种车身形式，动力系统搭载2.6升直列六缸发动机。
在民用车市场，为了与Jeep CJ-5竞争，福特于1966年推出了名为Bronco的紧凑型SUV，该车采用独立平台开发，轴距92英寸，拥有Wagon、Halfcab及Roadster三种车身形式，动力系统搭载2.6升直列六缸发动机。
上市第一年，福特Bronco取得了23776辆的销量佳绩。不过，随着1969年雪佛兰全尺寸SUV Blazer的推出，Bronco在空间、舒适性等方面逐渐失去了竞争力，也让福特开始考虑推出更大尺寸的SUV。
上市第一年，福特Bronco取得了23776辆的销量佳绩。不过，随着1969年雪佛兰全尺寸SUV Blazer的推出，Bronco在空间、舒适性等方面逐渐失去了竞争力，也让福特开始考虑推出更大尺寸的SUV。
然而，正当福特着手开发能与雪佛兰Blazer相抗衡的第二代Bronco时，第一次石油危机的爆发打乱了福特的计划，在全尺寸SUV与燃油经济性的权衡中，福特选择了后者，因此暂缓了新车的研发。
1978年，第二代Bronco终于与消费者见面，该车与第六代福特F系列皮卡共享了大量部件，最大限度的降低了生产成本。
随着第七代F系列皮卡问世，福特Bronco也在1980年推出了第三代。值得一提的是，1983年，Bronco车系新增了一款基于福特Ranger皮卡平台打造的紧凑型SUV Bronco II。
随着第七代F系列皮卡问世，福特Bronco也在1980年推出了第三代。值得一提的是，1983年，Bronco车系新增了一款基于福特Ranger皮卡平台打造的紧凑型SUV Bronco II。
1990年，福特推出了Bronco II的继任者Explorer，新车出自福特U1中型SUV平台，除了三门版，Explorer还推出了五门版，这也让它成为福特首款五门SUV。
1990年，福特推出了Bronco II的继任者Explorer，新车出自福特U1中型SUV平台，除了三门版，Explorer还推出了五门版，这也让它成为福特首款五门SUV。
上市第一年，Explorer在美销量超过14万辆，第二年更是翻了一倍达到28万辆。此外，三门版的Explorer还曾以马自达Navajo的身份销售。
上市第一年，Explorer在美销量超过14万辆，第二年更是翻了一倍达到28万辆。此外，三门版的Explorer还曾以马自达Navajo的身份销售。
1997年，福特U1平台加长轴距后诞生了一款全尺寸五门SUV Expedition。
1997年，福特U1平台加长轴距后诞生了一款全尺寸五门SUV Expedition。
1999年，福特品牌最大、最重的SUV车型Excursion问世，该车基于福特F-250 Super Duty加强版皮卡打造，车长接近5.76米，车内可乘坐9人。
1999年，福特品牌最大、最重的SUV车型Excursion问世，该车基于福特F-250 Super Duty加强版皮卡打造，车长接近5.76米，车内可乘坐9人。
2000年，福特收购了路虎品牌，同年，福特推出了与马自达合作开发的紧凑型跨界SUV Escape，其姊妹车型包括水星Mariner、马自达Tribute。
2000年，福特收购了路虎品牌，同年，福特推出了与马自达合作开发的紧凑型跨界SUV Escape，其姊妹车型包括水星Mariner、马自达Tribute。
2003年上市的撼路者是泰国福特基于Ranger皮卡打造的中型SUV, 这一年，巴西福特还开发了小型跨界SUV EcoSport。
2003年上市的撼路者是泰国福特基于Ranger皮卡打造的中型SUV, 这一年，巴西福特还开发了小型跨界SUV EcoSport。
2004年，福特全尺寸跨界SUV Freestyle问世，该车出自沃尔沃P2的衍生平台，用以取代福特金牛座旅行版。
2004年，福特全尺寸跨界SUV Freestyle问世，该车出自沃尔沃P2的衍生平台，用以取代福特金牛座旅行版。
2006年，福特推出了中型跨界SUV Edge，同平台车型包括林肯MKX、马自达CX-9等。2010年起，福特Explorer的定位由中型SUV变为全尺寸跨界SUV。
2006年，福特推出了中型跨界SUV Edge，同平台车型包括林肯MKX、马自达CX-9等。2010年起，福特Explorer的定位由中型SUV变为全尺寸跨界SUV。
从Bronco问世到如今庞大家族的建立，一路走来，福特每款SUV在其细分市场都树立了鲜明个性，定位人群也各有区分，但由福特皮卡开创的Tough精神却同样根植其中。
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