近几个月轰轰烈烈的高田气囊召回事件持续不断，可以说它的影响遍布全球，约1.2亿个气囊需要召回。就此事件目前看，国内最早召回车辆为2000年进口本田时韵(Stream)。经常关注汽车之家的网友应该还记得，这辆04年的国产318i(E46)在去年被召回，更换的副驾驶安全气囊，但这次召回，更换的是主驾驶安全气囊。
登陆国家质检总局缺陷产品管理中心，查找当年这款宝马E46副驾气囊召回公告，发现召回原因正是在气囊爆炸时，金属发生器外壳可能发生破裂，金属碎片会冲破气囊飞进驾驶舱，伤到乘客。
本次召回范围内部分车辆在潮湿地区使用一段时间后，前排乘客侧正面安全气囊气体发生器可能会发生故障，气囊无法正常打开，气体发生器金属外壳被撕裂，有伤及前排乘客或其它车内人员的风险，存在安全隐患。
2009年5月16日，一名18岁美国女孩埃希利帕海姆在开车接弟弟放学的途中发生车祸，主驾驶安全气囊展开后，里面弹出一枚金属片划破她的颈动脉，造成大量失血而死亡，而她驾驶的本田思域正配备高田公司生产的安全气囊。
随后，类似事故不断发生，引起了美国相关部门的高度重视。2014年10月20日，NHTSA宣布，由于高田气囊可能存在缺陷，将对474万辆汽车展开调查。21日，NHTSA更新了信息，调查总数扩大到610万辆。
后来，事件进展出乎人们的预料，并一发不可收拾，多家车企的车型都配备这种安全气囊，光是在美国就有3400万辆车需要召回，而在全球范围内估计会超过1.2亿个， “高田气囊事件”被称为汽车史上最大的召回案。
去年同事任博就接到通知，这辆刚办理完过户的12年车龄E46副驾驶气囊召回，当时还觉得有些诧异，这么老的车还有人管，真是有些出乎意料。召回过程也很顺利，更换副驾驶安全气囊只要把仪表台上的气囊装饰板拆开，就能直接更换。
早些年的德系汽车很多都是这样设计，在仪表台上直接开个口子，气囊就在下面。这么做优点就是副驾气囊爆开后，气囊装饰板还能直接扣上恢复原样，维修比较方面。缺点嘛，就是不怎么美观，现在汽车已经使用一体化的仪表台了
此次高田气囊事件，最终导致高田破产，虽然已经过了几年，但后期影响至今尚未平息，很多车企受到牵连跟着倒霉。像这次宝马E46因高田气囊事件已经召回两次，每次召回都要花费相当大的人力物力，如果召回次数多了，谁都承担不起如此巨额的损失。
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