在众多车企中总有一些奇葩，分明是合资车企创建的品牌，却没有挂外资的车标，就比如我们熟知的宝骏、五菱、启辰都是这种车企，这也就是平时我们所说的“合资自主车”，而在这些车企中不知大家有没有注意到，宝骏和五菱靠着SUV和MPV是越卖越火而启辰却恰恰相反，在SUV和轿车市场双双失利，这同样是有着合资血液的车企，差距为什么会这么大呢？
可能有人会说，启辰今年已经脱离日产这个大腿了，销量下滑也在情理之中嘛!但小编觉得这种所谓的“独立”，更多的只是体现在形式层面上，更何况早期启辰日产没分家的时候，启辰那销量也是不忍直视，所以说启辰越卖越差其根本原因其实还是在于质量，尤其是在国内车市百花争艳的时代，消费者的可选车型太多了，又有谁会去买一个质量都没保证的车呢？
众所周知，近两年的中国市场几乎成了SUV的天下，各大车企都拼命挤进来想分一杯羹，启辰当然也不例外了。启辰T70作为启辰旗下的首款SUV车型，在上市之初，大家都以为这款SUV是有着合资的质量，但只卖国产的价格，可是随着启辰T70车主基数的变大，慢慢的越来越多的问题暴露出来了，而厂家对此却基本是不闻不问，有车主表示已经被它“拖”的受不了了，这究竟是怎么回事呢？
前不久来自浙江的袁先生在中国汽车消费网投诉，称自己今年4月份才购买了启辰T70发动机居然出现了严重异响，而且这是才行驶了4950公里的新车。据袁先生描述，目前发动机异响主要出现在车子怠速时，购车第一个月就时有时无的出现，向4S店反馈后工作人员表示这并不会影响使用，而后也就并没有太在意，没想到这却为他带来了无穷无尽的烦恼!
三个月后发动机问题越来越严重。以至于每次怠速时都会出现异响了，而再次去4S店检查被告之这个异响应该来自发动机内部，但具体是什么原因不太清楚，并让袁先生在问题严重之后再来处理，呵呵，严重？究竟异响到什么程度才算严重呢？更袁先生气愤的是，等到再次去检查时，工作人员又表示这种异响是正常的。小编也是无语了，同一个问题前前后后居然会出现两种说法，也真是厉害!
当然了类似的问题不止袁先生一位车主出现，河南车主姜先生的车子更惨，去年1月份购买的启辰T70从15000公里开始就发动机异响，期间更换了离合器三件套也更换了变速箱，但问题始终都没有解决，而后每次去4S店得到的答复都是会上报厂家，等厂家有答复后在继续维修，但是直至今日厂家却依旧没有给出任何方案，看来姜先生想要彻底解决问题还有很长一段时间要等啊!
说到这里，其实启辰T70出现这些问题也不难理解，毕竟它是从老旧的日产品台打造而来的，其核心品质必然会与日产存在很大差距，换而言之，启辰T70使用的就是日产淘汰的技术，那质量能好到哪去？而且日产之所以会选择更新技术，肯定是老技术自身存在一些弊端，但启辰这种“拿来主义”又将中国消费者置于何地呢？而且在这种发展体系下启辰又能走多远呢？我们就一起走着瞧吧!
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年至少发生过一次车主投诉的MPV车型有60款，与2016年相比增加了15款车型，总投诉量为1794宗，同比上涨1773。
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