在全球制造领域，有两大门派的佳话广为流传，那就是“德国制造”和“日本制造”，凭借着made in Germany和“工匠精神”，两大门派在世界范围内都有着不少的忠实粉丝。时过境迁，如今其中的一派由于发动机“烧机油”的问题逐渐开始走下神坛，而今天我们要说的另外一派则完全走上了相反的道路，他们不烧机油，他们“造”机油。
事件的起因要从那台号称黑科技的1.5T发动机说起，据多位车主反映，新车在正常使用以及保养的情况下，机油量莫名增多，同时还有大量车主反映，车辆还存在动力下降，油耗增高等反常现象，大量车主选择上门维权，其中，主要涉及车型为全新一代本田CR-V与思域。
CR-V作为东风本田旗下的重要车型，在2017年创下了年销超18万的优异成绩，2017年11、12月单月销量更是超过了2万台，随着机油门事件的发酵，CR-V的销量也遭到了毁灭性打击。据东风本田给出的数据，2018年2月CR-V销量下跌至8648台，就在东风本田策划如何在2018年书写新篇章的时候，“机油门”的出现无疑是来了当头一棒。面对舆论压力，东风本田给出了三条解决方案：
1.东风本田2月12日发布的机油液位升高的解决方案显示，计划对搭载1.5T涡轮增压发动机的本田CR-V和思域车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施，思域准备于3月初开始实施。2.召回方案：对ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。3. 同时为便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。解决方案一经公布，各地却相继爆出了多起车主聚集4S店、强硬否定东本一系列说明和技术解决方案的事件。这说明，很多车主感觉到语言已经不能解决问题，而是希望通过实际行动来推动厂家拿出更有诚意、更真实的说法。一些车主则坦言，之所以不能接受厂家的方案是因为眼看气温就要升高，而厂家以低温为主要关键点主导的解决方案是否真的能够解决问题，可能要等到明年冬天才能验证。这期间是否会产生不可控的安全隐患，没人心里有底。
据环球网汽车质量口碑榜统计，东风本田相关车型连续四期霸榜，其中，在2018年1月22日至1月28日期间，投诉量达到顶峰，CR-V和思域的投诉量分别达到了435、182桩，创造了惊人的投诉记录。
事件不断发酵，3月1日上午，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
而一份网传的东风本田汽车有限公司向经销商下发紧急通知则无疑彻底断了CR-V的后路：从3月1日起全面停售东风本田CR-V车型。一份《关于暂停销售18M CR-V的通知》：接到公司市场品质科通知，暂停销售18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在库18M CR-V(含在途)做登录，待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况，请各店认真对待!全文总结：从“买车送发动机”到“买车送机油”，东风本田经历了天使到魔鬼的角色转换，经过此次事件，东风本田多年积累的口碑以及成绩或将全面崩盘，这一切的起因便是质量问题。对于企业来说，质量永远是立足之本，不将消费者权益放在首位的，都将因此吃到苦头，在召回、约谈以后，下一步会不会是全面的退车退款呢？我们拭目以待。
哈弗的H6是公认的“神车”级SUV，无论是对哈弗品牌来说还是在自主品牌紧凑级SUV市场来说。但是随着市场的越来越年轻化，每个车企都不得不随着改变，哈弗自然也不例外。
1900/1/1 0:00:00近年来，在资本和市场的双重催化下，中国的沃土上诞生了一大批造车新势力。它们中既有全新的互联网属性的科技公司，也有传统车企顺势而为升级再造的子品牌。
1900/1/1 0:00:00原标题：要命的定速巡航失控的奔驰上演生死时速来源：河南商报时隔数年后，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。
1900/1/1 0:00:00自主品牌在这些年的进步肉眼可见，战线也从之前的中低端车型升级至更高层次，自主高端品牌推出的高端化车型就成为消费者关注的焦点，其中以长城的WEY和吉利的领克为代表。
1900/1/1 0:00:00首先，看到标题的朋友不要着急，这篇文章和密云的小伙伴们没有任何的关系，也不存在任何的地域歧视，我们只说车宝沃原名Borgward，是一家1929年成立的汽车制造商，诞生于德国不莱梅。
1900/1/1 0:00:00上市13年，比亚迪F3依旧保持热销势头，2017年热销约124000辆，累计销量已突破175万辆，居自主紧凑型轿车首位。F3何以成为车坛长青树？近日焕新上市的2018款F3给出了答案。
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