在上半年举行的首届亚洲消费电子展上，奥迪发布了R8 e-tron无人驾驶纯电动自动驾驶概念车。在不久的将来，R8 e-tron的量产版也将正式出现在世界面前。R8 e-tron的续航里程与概念车的续航里程一致，将达到450公里。为了实现如此长的范围，对电池组的容量和布局提出了很高的要求。近日，奥迪公布了R8 e-tron电池组的细节。它有什么特别之处吗？
R8 e-tron是奥迪R8的纯电动版本。
R8 e-tron自动驾驶概念车的仪表显示续航里程超过450公里。
R8 e-tron的电池组位于驾驶舱后面。为了保持车身的低高度，奥迪R8 e-tron没有使用通常在底盘下布置电池组的方案，而是将电池组放置在驾驶舱后面，燃油版R8以发动机为中心。无独有偶，搭载插电式混合动力的超级跑车保时捷918也采用了类似的电池布局。
位于后桥上的电机非常小，为电池留出了很大的空间。
虽然没有发动机，但电池组上方仍然有一块类似发动机的装饰板。
然而，保时捷918还需要一台巨大的V8发动机和变速箱，因此其电池容量有限。R8 e-tron电机和减速器只需要后轴的一小部分空间，后轴和驾驶舱之间有47个电池模块。同时，机械变速杆被电子变速杆取代，因此变速杆下方的空间也被释放，以容纳四个电池模块。
整车共有51个电池模块和7344个电池单元。R8 e-tron电池组共有51个电池模块，每个模块由144个电池单元组成，共计7344个电池单元。从原理图来看，R8 e-tron的电池单体与特斯拉使用的18650电池类似，也应该是三元锂电池。然而，具体的类型和参数尚未公布。
电池组上方的突起是控制单元和高压封装。
此图显示R8 e-tron的热管理系统。超级跑车的空间非常宝贵，因此R8 e-tron电池组非常紧凑，并具有一定的集成性。电池组包裹在金属基板和玻璃纤维外壳中，冷却系统贯穿其中，以确保电池组的一致性。顶部集成了一个控制单元和一个高压封装。
当不充电时，无线充电设备处于最低位置。
0
充电时，无线充电设备会升高，以减少损耗并加快充电速度。在充电方式方面，奥迪除了为R8 e-tron提供传统充电桩外，还开发了一种无线充电设备。值得一提的是，这款无线充电设备是一款升降式充电设备。无线充电的效率与充电模块和电池之间的距离成反比。距离越大，能量损失就越大，充电效率就越低。奥迪的无线充电设备可以在车辆进入充电空间后，尽可能靠近电池升高一段距离，以降低能耗，加快充电速度。编辑点评：电动汽车的电池布局没有最好的解决方案，但每辆车都有最合适的解决方案。这种奥迪解决方案确保了车身的低高度和前后重量的合理分配，同时充分利用了车辆的内部空间。这是一个适用于R8 e-tron的解决方案。相关内容回顾：奥迪R8 e-tron测试谍照或450公里续航里程曝光
笔记
拼音 双语对照
疾驰而过的超跑掠过一道潇洒的身影，响彻云霄的引擎轰鸣在心房留下震撼的叩击，如此令人血脉喷张的场景轻易就能点燃身体内的兴奋因子。
1900/1/1 0:00:00自古万物都看中阴阳调和，而在赛车场这么一个阳刚的地方，自然需要有一些阴柔的美女来调和气氛。也就是在这种男人扎堆的地方，女性就越发显得美丽和温婉。
1900/1/1 0:00:001994年，为了对抗宝马E36M3，奥迪和保时捷合作推出了RS2Avant，这成为奥迪旗下第一辆挂牌RS的车型，一辆翘着大屁股的旅行车。
1900/1/1 0:00:00这两天铺天盖地的北京车展新车似乎看得让人喘不过气来，到底定哪辆，实在决定不下来啊。
1900/1/1 0:00:002016年6月11日，正值端午节小假期，2016ChinaGT在北京金港赛车场迎来了揭幕战。
1900/1/1 0:00:002016广州车展正如火如荼进行着。对于车迷和广大汽车爱好者来讲，车展的看点无非就是新车、自己心仪的车以及展台上的模特美女们。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航