贴地飞行 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

自2000年以来，要连续八次赢得勒芒24小时比赛，必须满足哪些条件？赢得1-2个冠军可能被认为是幸运的，但连续三个以上的冠军需要真正的能力。为了让所有消费者分享这一荣耀，奥迪推出了R8，这是一款充满冠军DNA的终极之作。

尽管R8在全球上市已经两年多了，但它现在已经从原厂引入中国，但这样的等待是值得的。采用AFS铝合金技术制成的轻型车身、专为超级跑车需求设计的Quattro全时四驱，以及Quattro GmbH精心打造的4.2升V8发动机，结合了奥迪顶级的造车技术，但这些都不如它极其性感的流线型身材吸引人。

从远处看R8似乎并不特别引人注目，甚至可能会被误认为TT。然而，仔细一看，很容易被其优雅的线条所吸引，这些线条类似于艺术。它所包含的美在任何小地方都能被察觉到，即使是一个小油箱盖也能透露出设计师的意图。现在，这样一辆漂亮的汽车终于张开双臂，等待着我们的到来。

（左）个性化的方向盘和仪表盘采用了与赛车相同的设计方法，其概念源自奥迪勒芒赛车。随着车速的变化，（右）车身后部上部的上升尾翼将自动上升和下降。当车速达到100公里/小时时，当车速低于40公里/小时，上升尾翼将自动收回。

虽然这次试驾是针对R8 4.2 FSI Quattro，而不是将在中国推出的顶级R8 5.2 FSI Quatro，但两者的主要区别仅在于发动机类型和功率输出值。车身和机械结构的变化并不显著，420马力和0-100公里/小时仅4.6秒的加速度足以让一群年轻女孩吓得脸色苍白。

变速杆的外围是控制R8性能的中心。运动按钮在手动和自动驾驶模式下都有不同的性能，减震器也可以在软硬性能方面进行调节。

低键高速自由地面飞行

尽管R8看起来又低又平，但座舱空间比预期的要大得多。坐在车里不会感到太大的压力。所有功能键和操作选项都非常方便。仪表和所有驾驶信息显示器都放置在最合适的位置。在汽车移动之前，它已经感觉到了一种完全的战斗姿态。

就像外观给人的印象一样，R8 4.2 FSI Quattro在市区低速巡航时，在油门控制和动力输出方面仍然保持着优雅的姿态。逐渐加速的过程不会因为油门踏板的范围过大而显得烦躁不安。起步和重新加速很快，但反应灵敏。虽然感觉没有RS4那么直接和锋利，但随着车速的增加，它逐渐增加。油门响应和能量出现的速度也越来越快，这表明原厂对R8的所有行为都经过了精心调整。

这台4.2升V8发动机的重量只有227公斤，

它可以输出420匹最大马力，从0加速到100公里/小时仅需4.6秒。

然而，不要认为R8是一只监管良好的、非唯一的狼皮羊。如果你真的想让它变得凶猛，它仍然会让你的神经紧张，手掌出汗。钥匙位于变速杆后面的“Sport”（运动）按钮中，这是确定发动机应如何输出动力的关键。尽管这次试驾有一些局限性，无法充分利用420马力，但在使用启动控制启动控制功能的过程中，我们仍然会体验到R8所蕴含的无限能量。

笔记

拼音 双语对照

标签：

汽车资讯热门资讯