倍受期待的全新第7代奔驰S级交流获悉，因疫情多次推迟后，新车已经定于9月初在德国辛德芬根奔驰总部全球首发，随后于11月率先投放欧洲市场。
按照魏辛格的说法，全新第7代奔驰S级开发始于2015年，采用全新后轮驱动平台打造，轴距进一步加长了40 mm，同时首次应用后轮转向系统，从而实现高速的动力响应，转弯半径也缩小了1.2 m。尽管有传言称标准轴距车型将被淘汰，但新车仍将再次提供3种轴距，分别是标准轴距版、长轴距版和超长迈巴赫版。如果出现新的Pullman防弹版，我们也不会太惊讶，但这仍未得到最终确认。值得一提的是，新平台未来支持的车型更少，但是奔驰选择另一种方式来分摊成本，大量未来的新车将共享其硬件，从车身外壳和安全系统到座椅和自动空调系统等。
全新第7代奔驰S级确保所有乘客都享有同等的驾驶体验，成为大众高尔夫外唯一代表德国汽车的标杆车型，树立了全球豪华轿车的基准。目前的全球市场上，竞争对手已经追赶上来，尤其是宝马7系和奥迪A8，而在纯电动车领域，尽管特斯拉仍未与S级展开激烈竞争，但奔驰感受到了潜在的威胁。因此，全新第7代奔驰S级将从2021年中推出纯电动版车型EQS。EQS尺寸更小一些，设计上也与普通版完全不同，应该吸引其他希望选择纯电动技术的未来客户。
当然，重中之中的仍然是全新第7代奔驰S级普通动力版轿车。新车将提供常规的后轮驱动以及首次出现的4Matic四轮驱动配置，同时推出常规的AMG和迈巴赫衍生车型。AMG S65被淘汰后，V12发动机将仅应用于迈巴赫以及可能在2021年中期推出的Pullman防弹版。主力动力来自于轻混技术的6缸和8缸发动机，同时还会推出几款全新插混动力版车型，纯电动行驶里程将达到100公里。诸如欧洲、北美和亚洲的一些市场将不再提供排量更小的4缸发动机动力总成，从中国市场刚刚推出的1.5升4缸涡轮增压发动机的CLS 260可以证明，小排量发动机主要是用来减轻税赋。
除了标志性的V12动力之外，全新第7代奔驰S级还在安全性和舒适性等方面进行了关键升级。新车将在法律允许的范围内提供L3级自动驾驶系统，随后还可以生命周期的后期升级为L4级。同时，新车配备有全新操作概念或设定标准的座椅，使乘员坐下就能立即感到舒适。
9月全球首发后，全新第7代奔驰S级轿车将在德国辛德尔芬根的奔驰56号工厂正式投产，11月投放欧洲市场，奔驰声称这将是世界上最现代化的汽车工厂。鉴于中国市场的重要性，很可能与欧洲同步上市。而在北美，新车则会在2021年上半年投放市场。奔驰S级的更多消息，敬请关注后续报道。
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