成都车展｜专访上汽大通MAXUS高层：以用户为中心，扩宽全球化版图

8月26日，我们在2022成都国际车展上与上汽大通高层领导进行了交谈。以下是对话的文字记录。Q： 你想问一下领土是否会有汽油版本，是否会有五座和七座版本？郝景贤：这款车型在领地有5座和7座两种版本，汽油版也在研发中。对于境内的客户群和使用场景，我们主要推广混合动力版，未来也会推出汽油版。混合动力柴油版在经济性和越野性能方面相对平衡，这是我们在动力方面的考虑。

上汽大通总经理郝景贤问：我有两个问题要问。我们已经在D90 Pro上看到了用户共同创建的成功。上汽大通今天还谈到了一些关于该地区和生态系统的做法。我们对此非常感兴趣。我想请刘雅尔先生向我们介绍领土未来的生态系统计划，以及产品推出的速度？刘雅尔：今天，在我们的展位上，有一款与海尔共同打造的产品，D90 Pro川藏公路版。未来，我们还将与各品牌合作，基于境内不同的车辆场景构建生态系统。我们将主要关注户外品牌、户外生态系统，并将增加一些城市日常生活方式品牌进行合作。我们认为，使用汽车不仅仅是使用它。使用它可以创造许多生活场景，例如外出玩耍、工作等。在这些特定的细分场景中，这些品牌会对用户有自己的感知和见解。我们与这些品牌合作，共同构建生态系统。一方面，我们可以根据用户的产品和对用户的洞察，为用户创造更适合特定细分场景的汽车体验。另一方面，在未来，我们的车主也将能够享受到我们合作伙伴的最大利益。当然，我们跨境合作伙伴的客户也可以享受购买上汽大通产品的好处。

上汽大通房车及新零售事业部总经理刘雅尔问：还有一个问题，新车上市的速度是多少？刘雅尔：今天是领界的首次亮相，随后将在广州车展上发布新车。Q： 我想问华总，无论是在商业超市还是在线直播中，新零售直销方式都越来越主流。未来，我们将在我们的领土上主要采用什么销售渠道和方法？华锦：这款车在领地内主要采用品牌直销和新零售并行的模式。借助全国24家品牌直营店的资源，利用线上引流和线下直营，呈现大同特色的销售模式，让领地为更多用户带来新的SUV选择。

上汽大通副总经理华锦问：我想问郝先生，因为我们在发布会上听到了很多关于这款车的亮点。我也想了解更多关于这款车的核心亮点是什么？此外，当你谈到领地的受众群体时，它更准确的用户定位是什么？郝景贤：我可以简单介绍一下这款车的开发过程。我们开发该产品的核心围绕两点，也是我们客户群的重点。一个是它的力量。我们开发产品是为了服务客户。该地区的产品具有越野特性。无论您是在城市还是在农村，它都是该地区最重要的客户群。我们的客户群最看重几件事。第一，动力可靠，第二，续航能力，第三，越野性能，具备支撑越野性能的动力。基于这些，Territory是亚洲唯一也是第一款配备柴油-轻混合动力技术的产品，能够满足客户的需求。在混合动力模式下，领土不仅续航里程长，而且可以提供相对良好的燃油经济性。在特殊的功耗和长续航条件下，当柴油发动机本身具有低速扭矩时，领土可以提供更强大的心脏和更多的动力。在这里，我想更多地强调一下“中国心”上汽π发动机2.0T双增压柴油发动机，它不仅在国内使用，也在全球其他产品中使用……

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拼音 双语对照上汽大通的s；它不仅符合中国的排放要求，还符合欧洲等世界上最严格的排放标准；此外，与竞争产品相比，它的沉默与欧洲市场的高端汽油车相似。第二点是，在技术方面，客户群最关心的是全球标准。这个全球标准，首先是安全标准可以满足全球法规。我们的产品在中国、澳大利亚和新西兰都通过了五星碰撞，可以在用户遇到的各种情况下全面保护乘客的安全，包括我们越野车主刚刚在属地新闻发布会上分享的比赛中遇到的意外情况。我相信，每个开车的人在特殊场地和地下进行越野工作时，都最注重安全标准。全球安全标准，再加上激增的势头，正是我们的客户所需要和想要的。Q： 刚才谈到全球化的一些技术，我们看到上汽大通近年来扩大了其全球足迹。我想问一下海外市场的以下策略是什么？郝景贤：上汽大通是一个中国汽车品牌。我想表达一种观点，即国家就是全球。今天，中国品牌正在走向世界，我们可以自信地说，中国汽车品牌和中国汽车技术在全球范围内非常受欢迎，这也是上汽大通已经实现的。上汽大通已销往海外73个国家和地区。作为一家中国品牌汽车企业，我们必然是一家全球性企业，我们的产品和技术具有全球竞争力。同时，这些全球竞争力反过来可以为我们国内的中国品牌客户带来更多的实用价值。此外，我想再给你举几个例子。我们在全球的主要海外市场主要是发达国家和地区，包括欧洲的高端市场，其次是澳大利亚和新西兰，还有南美的智利和北美。我们覆盖海外73个国家和地区，但这四个主要市场是上汽大通的主要海外市场。我们认为，要成为一家全球性公司并拥有全球性技术，就必须在发达国家市场获得客户和市场的认可。我们在智利皮卡细分市场的市场份额在当地排名第一。我们可以在许多欧洲市场领域处于领先地位。EV30和EV90在国内外都很受欢迎。EV30在意大利市场的占有率为35.2%，在当地细分市场排名第一；在挪威市场，上汽大通纯电动MPV MIFA 5的市场份额接近30%，位居第一；

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拼音 双语对照今年是我们进入墨西哥市场的第一年，我们已经实现了向墨西哥出口近2万辆汽车的规模。从中可以看出，我们的民族品牌在全球市场上以及在传统能源和新能源共存的发达国家市场上都具有竞争力。未来，特别是在未来三年的发展和规划中，全球市场仍将是上汽大通的关键战略之一。我们将有更多的新产品，包括全球首款“全尺寸豪华智能纯电动MPV”MIFA9，它已经上市并进入全球市场。9月19日，它将在德国汉诺威车展上在欧洲上市，很快将完成欧洲E-NCAP五星级安全认证。与此同时，C-NCAP中国的五星级安全已经在国内实现，欧洲的五星级安全也即将在欧洲实现。领土未来也将走向全球市场，这款车预计将在澳大利亚市场非常受欢迎。上汽大通的原厂房车目前是中国第一辆房车，未来将走向全球。我相信它也可以成为世界上第一辆房车。第二，我们将继续坚持采用最新的全球技术。世界上最新的技术主要是新能源。在纯电动汽车领域，根据我们国家产业链的发展和上汽大通对新能源的投资，包括上汽大通对氢燃料的使用，MIFA氢气也将在全球范围内部署。我们的新能源和新技术必须在全球市场上有积极而卓越的表现。第三，我们的规模不断扩大。在当今的全球市场上，上汽大通的出口额占整体销量的37%。在未来，它将超过40%，甚至接近50%。销量将持续增长，这是上汽大通全球产业的价值，也是中国企业的竞争力。未来，中国企业一定能够在全球市场上走得更宽、更好、更快。Q： 我的问题仍然集中在领地的这款车型上，大家都很清楚，目前硬派SUV市场的关注度很高，领地也是一款中大型SUV。这个级别的产品屈指可数。不知道我们在推出这款产品时，是抱着打开蓝海市场的心态，还是拿出一款与现有SUV市场有显著差异的产品来参与竞争。我们更喜欢这两个想法中的哪一个？此外，您提到上汽大通的市场表现仍然很好。这种车型是全球汽车定位吗？在哪些市场可以取得更好的效果？刘雅尔：硬核中大型SUV的用户群体比以前年轻了一点，但他们已经是80到85岁之后了。“他们想要的不再是纯越野车。如果是纯越野汽车，其油耗、加速性能和重量都会受到各种限制。因此，我们希望达到用户需要越野财产并能产生强大性能的目的，同时还考虑到日常城市和长途交通，让用户驾驶更加舒适y.它是一种更实用的产品。“。因此，我们安装了亚洲首款柴油-轻混合动力技术，”上汽大通轩辕动力科技“，在领土上。当用户想要越野时，他们可以发挥自己的能力和驾驶员自己的能力，并将大部分精力投入到这辆车上。只要用户有简单的控制，这辆车就有自动驾驶、自动巡航和车道保持辅助等功能，用户基本上可以不用复杂的操作。当他到达目的地时nts越野并发挥这辆车的性能，他可以将自己的驾驶技能与这辆车相结合，创造出这辆车应有的性能。我们看了看竞争产品和市场上所有类似的中大型SUV，它们或多或少都有所欠缺。因此，我们希望创建一个模型，让消费者尽可能少地后悔，并考虑到他们所有的想法。这是我们对这辆车的定位。说到全球布局，领土肯定会进行全球布局。目前已经确定将进入澳大利亚和新西兰市场，下一步可能进入中东和欧洲市场。Q： 我想问一个市场营销问题。在刚才的新闻发布会上，我们看到一些车主讲述了他们的汽车故事。可以说，上汽大通展示了一种新的营销方式。什么独特的内在……

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拼音 双语对照上汽大通在营销玩法方面有哪些见解？华锦：我们现在会意识到，网络的整个业态正在发生深刻的变化，所以我们正在精心雕刻和培养KOL、KOC和媒体。从目前的整体业务来看，我们还将做直播等引流工作，形成有序、系统的矩阵。分流后，它将流向我们的销售渠道，这也是我们正在加快建设步伐的一个商业渠道。最终目标是让整个企业变得更大、更宽敞。这是我们过去两年在市场营销中重点关注的事情之一。Q： 我们看到，在展台上，上汽大通带来了许多产品，如SUV、MPV、房车等。它们都是基于定制的，以实现不同的使用场景。定制化也是上汽大通非常重要的一个基因。我想问一下，在定制服务领域，未来会有哪些新的布局和亮点？郝景贤：C2B用户共同打造的定制化模式是上汽大通的基因。在整个定制过程中，首先让我们看看定制后的结果。定制可以为用户提供更多的选择，让他们自己选择和匹配这款车。这更符合用户的需求和价值观，而不是由OEM定义高、中、低配置。传统汽车的高、中、低配置限制了客户的选择机会和条件。因此，基于定制化，我们为客户提供更丰富、更符合自身需求的选择。C2B背后是我们与用户的共同创造。C2B既表现在产品上，也表现在结果上，这是用户选择的结果。事实上，在产品规划阶段、产品开发阶段、产品认证阶段和产品订单交付阶段，我们对客户是完全透明的，并与用户一起创造。例如，在Territory的开发过程中，我们将与KOL、典型用户代表和前面提到的年轻用户代表合作，创建用户协作。此外，我们的产品认证流程还邀请用户代表到黑河和吐鲁番基地进行产品认证，他们也可以参与其中。其次，我们有一家南京工厂，被评为代表全球工业4.0最高技术含量和制造水平的“灯塔工厂”。它的整个数字化生产过程是透明的，交付过程对用户是透明的。在C2B过程中，我们不断与用户沟通，不断调整并交付给用户，最终使产品、服务和用户的核心价值观更加一致。第三，定制最基本的方面是数字化的能力，因为有必要向用户交付并有效地为他们提供更多的配置和选项。否则，整体运营成本会非常高，汽车产品的成本也会非常高。“我们希望为用户提供他们需要的有价值的产品，同时流程仍然高效。整个流程背后必须有一个完整的数字系统，这也是上汽大通数字化转型的原因之一。”。我们使用数字工具向客户交付，并使用数字流程创建汽车产品，包括我们的智能软件产品，我们的智能灯塔工厂，以及我们的智能制造系统。这三个层次是上汽大通C2B用户协同定制模式的表现，也是为客户提供良好产品和服务的基础。当然，在这方面，我们仍然需要继续在数字化方向上探索和成长，尤其是与我们的年轻用户一起。我刚刚介绍了上汽大通在全球市场和数字化营销方面所做的工作。我想回到产品层面，借此机会和大家聊聊上汽大通最近在新能源技术和智能互联网技术方面做了什么。在新能源方面，上汽大通坚持纯电动、混合动力和氢燃料电池三条技术路线。我们相信，这三条技术路线将在不同的细分市场和未来发展的不同时期发挥各自的重要作用。例如，在本次成都车展上，我们的全球首映地域选择了柴油混合动力，这与当前客户群体的价值主张最为一致。同样，面对未来，我们也在探索未来的能源和交通形式。尽管氢燃料今天不能进入成千上万的家庭，但在未来，作为一种社会责任……

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拼音 双语对照企业，我们有责任为未来能源和交通形式的转型贡献自己的研发和技术力量，并不断探索未来的能源和交通方式。上汽大通有两款产品，一款是氢燃料电池MPV产品MIFA氢，非常适合一些高端接待和商务旅行场合；

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拼音 双语对照另一种是我们的FCV80和FCV90，可用于车队接收和物流。这就是我们如何探索氢在客运、物流和生产材料领域的未来能源形式，它如何适应交通应用场景，以及如何从小规模的试销产品转变为大规模的汽车产品。这些是我们在开发新能源过程中所做的一些事情。第二个领域是定义汽车的软件，也被称为智能互联网连接技术。众所周知，这在过去几年一直是一个非常热门的话题，而这其中的核心是企业自身的软件能力。因为智能汽车的最终目标是探索如何让它们具备自我成长和学习的能力，以及如何利用数据促进智能化的发展。这其中的核心是他们自己的软件团队，这是他们自己对软件的控制能力。上汽大通的技术中心拥有800名软件工程师，涵盖了最低级别的电子架构和智能座舱，包括正在进行的智能驾驶开发。在智能驾驶方面，我们的底层核心技术，包括机器视觉算法、激光雷达算法模型，都由我们自己的技术团队掌握。因此，我们有自己的算法模型，可以通过大量数据促进OTA的远程刷新，使汽车有能力自我成长。Q： 说到房车，毫无疑问，条件反射让我们想起了上汽大通。在疫情期间，人们外出旅行时也可以看到它。只要他们看到房车，几乎有80%-90%是上汽大通。我想问刘先生，你如何看待房车市场的现状和发展趋势？上汽大通是如何实现如此高的上座率的，其核心竞争力是什么？刘雅尔：对于房车未来的发展趋势，上汽大通绝对是非常乐观的。我们也相对较早地布局了房车产品。今年，房车已经在中国大规模生产了20多年。前两年，增长速度相对较快，增长率超过20%。尽管上半年受疫情影响略有下降，但上汽大通的增速相对较快。未来四到五年，随着疫情的好转和人们出行需求的释放，我们预计复合增长将超过30%，这是我们的初步判断。去年和今年销售额快速增长的主要原因是，我们一直在根据房车用户未满足的需求推出新产品。例如，今天在展台上推出的探险者T90地平线，去年在成都车展上亮相，至今仅一年。当我们刚开始研发这款产品时，整个中国皮卡房车市场的年销量只有200辆。是否没有市场需求？事实上，每个人都有这种需求，但没有找到合适的产品，所以需求一直没有释放出来。探险者T90地平线自今年3月正式上市后，单月销量已突破50辆，相当于去年所有皮卡和房车品牌三四个月的销量，表现非常不错。因此，基于这样的细分市场见解，再加上我们在产品研发方面的投资，最终呈现的产品可以为客户带来功能上的满足，并释放出许多潜在的消费者需求。与欧美发达国家相比，中国房车市场和乘用车市场的规模要小得多。然而，与欧美发达国家相比，我国房车的需求和市场潜力是存在的，但并没有得到适当的产品和服务的刺激或释放。因此，上汽大通也一直致力于房车产品在中国的本土化研究，开发更适合中国人的房车产品，探索更适合中国用户的房车使用场景，打造这样的核心应用场景，推动中国房车市场更快发展。这是我们希望实现的，也是上汽大通房车原厂近两年快速发展的核心。我们还在全国范围内设立了20多个上汽大通原装房车体验中心，让消费者无需在全国各地旅行即可购买房车，并在当地直接获得原厂销售的服务和售后服务。在过去的两年里，我们也专注于创造……

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拼音 双语对照个性化服务。Q： 如前所述，上汽大通在新能源领域坚持三条技术路线，今天首次亮相的领域也是亚洲首款柴油混合动力车型。那么，上汽大通的产品未来是否也会以柴油动力为基础？郝景贤：对于不同的车型，使用的动力和汽油结构会有所不同。Territory主要结合其客户需求和应用场景，因此我们主要关注柴油混合动力汽车。在上汽大通的其他MPV车型上，我们主要关注汽油混合动力。MIFA 5和MIFA 6有电动和混合动力两种版本。其混合动力版本主要专注于汽油发动机，而MIFA 9（参数|询价）是纯电动版本。G90包括未来的MPV产品，我们都将使用汽油混合动力版本作为基础。Q： 电动化和智能化是汽车新时代不可分割的两个部分。对于上汽大通来说，你如何理解智能化对场景和用户体验的改变？上汽大通未来在智能化方面有哪些计划？郝景贤：上汽大通目前正在实践产品的电动化和智能化，未来我们将始终努力在这一领域做到极致；

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拼音 双语对照此外，面向未来进行数字化转型也非常重要。如前所述，上汽大通在新能源电动化领域有三条技术路线。我们的新能源产品在包括欧洲和中国在内的全球市场非常受欢迎。我们还推出了许多将电动化和智能化完美结合的产品，比如今天展出的MIFA 9，它是一款中大型电动MPV，也是豪华智能MPV的典型代表。对于这辆车，让我简单介绍一下汽车的软件定义和用户场景。首先，我们MPV最典型的三种场景是商务、商务和家庭旅行。在这三种场景中，无论哪种具体场景，第二排的空间感和体验感都是核心。因此，对于商务、商务和家庭旅行，我们在第二排座椅上实现了智能化，如靠背屏幕、智能座椅，以及OMS智能座舱的配置和开发。所有这些在当今智能座舱和汽车智能领域都做得很好，也是率先走在前列的。其次，结合刚才提到的内容，我认为智力必须是核心团队能力的一种表达。我们坚持的软件开发能力必须是整车厂自身核心能力的一部分，这也关系到未来智能开发的迭代，因为智能必须是数据驱动的，数据驱动必须是算法模型，智能数据驱动必须形成数据闭环，我们可以形成数据模型并掌握数据转换，这是整车厂的核心竞争力。上汽大通研发中心拥有更多的人员，我们为研发中心拥有800名软件工程师而感到自豪。软件工程师在电子架构、智能驾驶、电子座舱以及刚才提到的各种场景下的智能技术领域都非常专业。我们可以使用这些自行开发的技术来支持我们的数学模型，这些模型得到了数据闭环、实现智能和迭代的支持。这也是上汽大通下一步的发展方向。我相信，未来你每次看到我们的新产品，都能看到智能产品的迭代。这是我们目前在情报方面的倡议和未来计划。Q： 当你提到智能化时，我们还了解到上汽大通通过智能化和数字化重新定义了产品，与用户一起创造。MAXUS之前的C2B有什么不同吗？郝景贤：两者既有联系，又有区别。我认为它们仍然是两个领域。刚刚强调的800名软件工程师致力于汽车产品的数字化和智能化研发，包括智能驾驶、智能座舱、车辆控制、电子建筑等。C2B用户共创定制模式是上汽大通通过数字化转型完成的全面“由内而外”的创新转型，从供应链、生产线、渠道链等组织结构，到商业和商业模式。因此，它的部分工作是与用户一起将交付过程数字化。我们整个公司有800名产品软件工程师和300名数字工程师在公司工作。这300名工程师致力于C2B用户的协同定制，专注于我们与用户的交付流程以及为他们服务的流程。我们的上汽大通南京工厂是达沃斯论坛的灯塔工厂。智能制造和智能供应链在工厂的实施也得益于我们的软件工程师，他们共享许多底层的数字工具，但用于不同的领域。Q： 现在我们看到许多国内汽车制造公司和汽车公司开始进入欧美市场。上汽大通是一个先驱。上汽大通如何看待这一现象？你认为中国品牌能抓住汽车电动化的优势，建立海外分销和营销体系吗？华锦：对于整个出海过程来说，只要能经受住中国残酷竞争的洗礼，在保证质量的前提下，基本上应该是一条相对容易的出海之路，家电等电子产品企业都可以看到这一点。经过100多条国内产品线的洗礼进入国外市场后，我们的整体信心仍然比较强，在整体战略上迈出了正确的一步。让我举一个例子。当……

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拼音 双语对照我们去欧洲，比如英国和德国，一些国际品牌甚至利用我们进行竞争产品研究。我们不仅走向世界，而且“物美价廉”，在许多发达国家和市场都很受欢迎。总的来说，我们必须在这条出海之路上坚定地走向全球，我们不仅在为销售额而战，也在为收入而战。一位媒体老师曾为我们总结过。他说：“世界上有三类汽车公司：商用汽车公司、乘用车公司和上汽大通。”。我们真的想通过我们高质量的车型让每个人都玩得开心。包括一位媒体老师询问上汽大通房车的发展路径，我感到骄傲的是，有一次我的同学暑假带着孩子去新疆和内蒙古玩，然后给我发照片，说他们都是即将离开的上汽大通房车。“我们希望未来，不仅我的同学去新疆时会有很多上汽大通的车，而且去任何国家都是我们的车。我相信这将是我们所有MAXUS人的梦想。”。到那时，我们的“第三类公司”将实现，我们将坚定地进入全球市场。Q： 刚才，我提到上汽大通的汽车在海外销售，质量高，价格高。它有什么支持？我们目前在海外市场上销售的最好的车型是什么？郝景贤：上汽大通在海外销售更昂贵的产品。我们不仅比国产产品贵，而且比上汽大通宽体轻型乘用车和纯电动汽车等一些核心竞争产品也贵。在英国等市场，上汽大通销售的产品比竞争对手的产品更贵，而且供不应求。在全球市场上，高质量和高价格更多地取决于一些核心能力。我认为这也是中国品牌在全球市场竞争的骄傲。那么这到底取决于什么呢？首先是全球标准和技术。首先，我们的产品将在中国获得来自中国的五星，然后在澳大利亚获得来自澳大利亚的五星。G90和MIFA 9也将获得来自欧洲的五颗星。这是我们的全球标准和技术。其次，我们在新能源领域的良好发展也得益于国家政策。在新能源方面，中国的汽车工业在世界上发展得相对较早。上汽大通在国内细分市场开发电动和智能产品的时间也相对较早。“我们拥有新四化的产品和技术，所以我们有实力和信心在全球市场竞争。”。目前，我们的宽体轻型乘用车和皮卡，如前面提到的D90 Pro和Territory，以及G10和G20等车型，正在全球市场参与激烈的竞争。我们在欧洲市场最畅销的产品是纯电动产品和纯电动物流车。根据销售数据，我们在世界上最畅销的产品是皮卡。欧洲的新能源卖得很好，皮卡在全球市场上卖得最好。另一个数字是，我们的纯电动皮卡T90 EV尚未运往英国，但刚刚开始在英国预售。我们在一周内收到了1000辆电动皮卡订单，预售订单总量超过2000辆，覆盖了欧洲、澳大利亚、新西兰和美洲等市场。我相信，以上汽大通为代表的中国品牌将在进入全球市场方面走得更远、更快。

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