今年6月底，一汽丰田普拉多正式停产，从第三代车型开始国产到最后一台普拉多下线，两代国产车型在17年间一共生产了346706辆，如今霸气收官，让消费者更加期待它的继任者何时能够到来。相信每个喜爱武侠的男孩心中都有个仗剑走天涯的梦，如今这批男孩早已长大成人，和平年代里也没有那么多“路见不平拔刀相助”的场面，但是一辆真正的越野车就成为了和平年代里带你浪迹天涯的重要伙伴。在众多主打越野性能的SUV中，普拉多常年活跃在新疆、川藏线上，经历了几次换代，依然保持越野本色，没有随大流向城市化SUV发展，它还有一个更加家喻户晓的旧名——丰田霸道。
提到普拉多的鼻祖，肯定绕不开丰田兰德酷路泽，直到1990年4月，普拉多才从兰德酷路泽中独立出来，时至今日，在某些国家和地区销售的普拉多铭牌上，依然能够看到兰德酷路泽的标识。普拉多的前身是1984年推出的兰德酷路泽系列的短轴轻量化版本，根据销售的国家和地区的不同，被冠以兰德酷路泽II或Bundera等名称。三门的造型加上轴距仅为2310毫米，是复杂路况下的出行利器。
有鉴于短轴轻量化版车型的成功，1990年4月，丰田推出了以兰德酷路泽。第一代普拉多采用了全新的大灯、进气格栅和前保险杠造型来和兰德酷路泽加以区分。
从动力规格上我们也能看出第一代普拉多的定位，五款发动机中柴油发动机达到三款，分别是2.4T、2.8L和3.0T；汽油发动机有两款，均为自然吸气，排量分别是2.4L和2.7L，这五款发动机均为直列四缸，而同时代的兰德酷路泽全部搭载直列六缸发动机。
在第一代车型推出六年之后，丰田于1996年推出了代号为J90的第二代普拉多，第二代产品在外观上明显更符合时代的发展，虽然车身线条圆润了一些，但是硬派越野的风格仍然要保持，像海拔高度显示、温度计、压力监控这些功能就成了第二代车型的标配。
继搭载迄今为止动力最强劲V12发动机的SCV12赛车之后，兰博基尼又展示了另一款新车的预告信息。美国东部标准时间7月8日下午6点，兰博基尼将迎来另一款新车的在线发布。
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