Venturi集团已经创造了许多陆上行驶世界速度记录，2016年Venturi Buckeye Bullet 3将驾驶这款性能强劲的超级摩托车完成尝试。
Wattman电动超级摩托车的设计完全是在美国俄亥俄州哥伦布市的Venturi北美团队和俄亥俄州立大学汽车研究中心密切合作下，在Voxan车间内完成的。Wattman的电动机可以提供270 kW和970 Nm的输出动力，由一个140 kg重的15.9 kWh锂离子电池组供电，几乎达到300 kg总车重的一半。
Wattman的电池组也是由俄亥俄州的Venturi团队设计的，使用了1，470个电池，可以提供170 km的续航里程，与哈雷Livewire电动摩托车类似，同时可以在30分钟内用2级快充设备充至80%的电量。但是，Wattman的目标是将摩托车的性能发挥到极致，0-100 km/h仅需3.4秒，0-160 km/h也只要短短9秒即可完成。高性能意味着会排放产生大量的热量，因此Wattman使用干冰进行冷却，座椅下方的水箱可容纳冰块，用于冷却电动机和电池。
Wattman采用了一种新型机身设计，称为结构化电池包装和自支撑电动机壳体，利用空气动力学结构包裹了大部分电池和驱动系统。更重要的是，这款电动超级摩托车配备了双叉骨前悬架取代了伸缩叉结构。同时，Wattman只有一个后刹车，因为不用前刹车可以提高空气动力学性能，避免极高车速施加前刹车导致发生危险的不稳定性。Voxan团队包括了6次获得世界摩托车锦标赛冠军的比亚格，其目便是2021年7月在玻利维亚乌尤尼盐湖创下新的世界纪录，达到至少330 km/h的最高行驶速度，打破日本车手鹤田龙二于2019年通过Mobitec EV-02A电动摩托车创下的327 km/h的记录。
Voxan最早于2013年巴黎摩托车展上首次推出了Wattman电动摩托车，此后一直延用了这个名字。现款车型是2018年以来投入使用的，但这一次，Voxan从头开始工作，有两个主要改进重点，采用尽可能小的投影面，同时配以大轴距和大车架，保证安全的前提下使车手座姿尽可能低，从而实现了空气动力学和高速行驶的稳定性。Wattman已经从2020年3月开始参加比赛，但测试计划因新冠全球蔓延而中断。Wattman的造型设计已经完成，Voxan将继续开发软件部分，这将决定其性能和热稳定性。Voxan Wattman的更多消息，敬请关注后续报道。
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