在艰难的2020年第一季度，一汽奔腾实现了销量逆势增长，其中标准变更后的T33、T77和T99三款新车型贡献显著。T99在第一季度的销量达到1959辆，这对于一款中大型SUV来说是一个重大成就。今天，我们要试驾T99运动版车型。在更换了变速箱并加入了运动元素之后，这款旗舰SUV发生了怎样的变化？让我们看看。
首先需要注意的是，一汽奔腾T99（参数|询价）运动版并不是全新车型，而是基于奔腾T99打造的。然而，与普通品牌只在外观上做出改变的做法不同，T99运动版还更换了变速箱，这让我们对它的驾驶控制有了更多的期望。此外，需要注意的是，我们的试驾车是一辆试装车，配置可能与量产车型有所不同。
作为旗舰SUV车型，奔腾T99在设计和定位上采取了更保守的策略，这也是可以理解的。在市场上站稳脚跟后，T99运动版的推出无异于锦上添花。更具运动感的设计也能吸引更多年轻消费者的注意。
T99 Sport发动机仍然使用代码为CA4GC20TD-32的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦/4500至500转/分，最大扭矩为340牛米/1650至4500转/分。从参数上看，它不输合资品牌同排量的发动机，动力也足够强劲。
变速箱是T99运动版的一大亮点，水晶变速杆的设计也非常漂亮。与普通车型搭载的胜瑞8AT变速器相比，这款爱信第三代6AT变速器的T99运动版更为大家所熟悉，市场上许多车型都使用了这款变速器。
机箱中没有任何更改。仍然使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。遗憾的是，T99系列中没有一款配备四轮驱动系统。
T99运动版的重量与常规版相同，接近1.8吨，但其轻盈的起步和灵敏的加速让人感觉这款车真的没有那么大那么重。与常规车型的软启动相比，T99运动版起步更快，能量更大。
新加入的爱信第三代6AT变速箱大家都非常熟悉，在乘坐舒适性方面的表现无可挑剔。更重要的是，它还可以考虑到一定的运动取向，更积极地发挥这款2.0T发动机的优势。
与普通车型上的8AT变速箱相比，这款爱信6AT变速箱在快速加速时的降档更具决定性，最多可连续降两档，以提供更强的动力输出。这种性能也使发动机能够展现出真正的实力。
与常规8AT变速器换档时缺乏果断性相比，我更喜欢T99运动型6AT变速器的性能。当然，这并不能否定普通变速器所提供的更舒适、更温和的驾驶体验。
在操控方面，奔腾T99的驾驶质量也并不关键。它在低速时很轻，在高速时很稳定。它在城市交通和高速行驶中都很舒适，而且由于其宽敞的车身不会给驾驶员带来压力。
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底盘的性能可以说与“稳定”这个词自始至终都是一致的。它非常干净地过滤掉路上的大坑洞和颠簸，没有不必要的抖动。这一调整更偏向于德国车型。悬架的灵活性也非常有用，使车身在…………期间保持更稳定的姿态……
笔记
拼音 双语对照高速转弯和快速对准。
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低速行驶时，车内几乎察觉不到路面上的小颠簸，这也是T99 Sport经过优化的地方。
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此外，T99 Sport的NVH性能也让我们大吃一惊。当以超过120公里/小时的速度巡航时，车内的安静度依然出众。对于这样一台方头方脑的大型机器来说，这种性能是完美的。
笔记
拼音 双语对照
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