以比亚迪为首的自主品牌再次跻身销量排行榜前五。不出所料，比亚迪继续占据榜首，在批发和零售销售方面都从第二位下降了好几个位置。长安和吉利稳扎稳打，分别排名第三和第四，但也牢牢抓住了一汽-大众的第二名，差距不超过2万辆。
具体来看，比亚迪2月零售销量为17.66万辆，同比增长98.3%。尽管去年2月是春节期间，但春节后仍有可能获得如此高的市场订单量，可见其受众有多大。其中，比亚迪汽车王朝系列产品贡献了10.39万辆，比亚迪汉2月销量为12344辆。尽管出现了同比下滑，但它仍然保持着同行中的顶级业绩。有数据显示，比亚迪汉累计销量已超过45万辆，在中大型汽车市场已完全具备重磅经典的实力。
比亚迪旗下的其他新能源产品也保持着优异的表现。唐新能源、秦新能源、元PLUS、宋新能源、海豚、海豹等产品几乎没有明显的不足。它们在新能源赛道上仍然发挥着独特的作用，这使得其他品牌很难与之匹敌。第二名是一汽-大众，2月份的销量为11.05万辆，与比亚迪相比相差6.6万辆，位置差距已经很大。这已经不是比亚迪第一次把一汽-大众甩在后面了。说到底，作为燃油车时代的巨头，一汽-大众在新能源赛道上的转身较慢，亏损的主要点体现在新能源产品上。
当然，一汽-大众的燃油产品仍然是可靠性的代名词。夺回一哥的位置并非不可能。毕竟，在新能源的布局上，一汽-大众也是众多合资品牌中表现最好的。排在第三位的是长安汽车，该公司2月份的销量为9.28万辆。得益于独立板块的崛起和相对较高的新品更新频率，长安汽车一直在稳步发展。旗下长安鲁敏、IDD插电式产品，以及长安深蓝SL03（参数|询价）等新能源产品，都取得了质的突破。
排在第四位的是吉利汽车，该公司2月份的销量为9.11万辆，与长安汽车几乎持平。依靠星瑞（参数|询价）、星越L（参数|询）、博越L（参|询）和宾悦的销量，吉利的声音不容忽视。而旗下的独立子品牌极氪，也是新能源赛道上的强势玩家。
不久前，吉利推出了一系列新产品，Galaxy L7，其设计非常惊艳。排在第五位的是上汽大众，该公司2月份的销量为7.4万辆。由于新能源产品的强烈冲击，其获胜将军朗逸（参数|询价）眼睁睁地看着自己逐渐被国产车型超越。此外，近年来，上汽大众几乎没有推出任何新产品。纯电动产品，仅包括ID系列，并不乐观。
在艰难的转型过程中，没有足够的新车型可供处理，也没有足够的硬产品力。预计它也将被国产品牌超越。自主品牌正在以可见的速度扩大其市场份额，因此合资品牌只能承受被俘获的痛苦。这种权衡的结果不仅是表面上的数字，还有自主品牌的出现和合资品牌的新生势头。
笔记
拼音 双语对照
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1900/1/1 0:00:00以比亚迪为首的自主品牌，再次挺进销量排行的前五名。比亚迪毫无意外的继续霸榜，不论是批发销量还是零售销量，甩出第二名好几个身位。
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