2023年销量目标4.5万辆，智己汽车规划多款新车，能否扭转颓势？

随着新能源汽车市场的持续火爆，在刚刚过去的2022年，许多造车新势力都取得了不错的销售业绩，甚至实现了销量翻倍的业绩。但不可忽视的是，新能源市场的竞争也在逐渐加剧，许多造车新势力也遇到了不小的压力。

其中，手握“金汤匙”出生、背靠阿里巴巴、上汽集团、张建科的智己汽车，并未获得市场认可。据官方数据显示，智己汽车2022年累计销量仅为5000辆，在新能源品牌中基本处于最低水平。值得注意的是，近日，智己汽车联合首席执行官刘涛表示，2023年智己汽车的销售目标为4.5万辆，希望到2025年智己的产销规模达到20-30万辆。基于智己汽车此前的业绩，刘涛今天设定的销售目标有点“画饼”的味道。

不过，刘涛能够给出这样一个目标，可能是基于市场对未来新车的预期。据悉，在智己L7（Parameter|Inquiry）和LS7相继上市后，根据计划，智己汽车将在2023年推出一款中型SUV，对标特斯拉Model Y（Parameter|Inquiry），并将在2024年推出一辆轿车产品，对标特斯拉Model3（Parameter|Inquiry）。尽管规划了许多新车，但如何在市场上突出其产品优势仍是智己汽车需要解决的难题。要知道，智己L7在上市时就高调宣布打破了保时捷Taycan（参数|询价）创造的电动汽车漂移吉尼斯世界纪录，以突显其卓越的操控优势。不过，从销售业绩来看，消费者接受度并不高。此外，新推出的中大型SUV智己LS7继续专注于操控，但目前仍缺乏吸引力。在电动汽车的核心领域，如电动机、电池和电子控制系统，智己LS7没有什么可炫耀的。

此外，值得注意的是，智己汽车在口碑方面存在诸多问题。首先，智己L7一上市就遭遇了百余车主的联合维权。主要反馈是，“天使轮”汽车预订主权被集团内其他汽车预订渠道的折扣以及智己L7广告宣传中的多个突出问题所超越。

此外，或许是为了增加知名度，进一步“破圈”，去年12月，智己汽车CEO刘涛的违规“营销”行为遭到了不少网友的批评。为了推广智己L7的所谓超跑模式，智己汽车首席执行官刘涛在高速公路上从事了各种非法驾驶行为，包括在高速公路上非法停车、在没有转向灯的情况下变道、实线变道、连续变道和超速。被指控无视法律，无视他人安全。尽管智己汽车首席执行官为此公开道歉，但这已经对智己汽车的声誉造成了极其恶劣的影响。

总体来看，智己汽车虽然定位高端，有上汽集团的技术支持，但仍不具备明显的产品优势。此外，品牌营销上持续的“反噬”也让智己汽车无法摆脱销量低迷的尴尬局面。对于智己汽车联合首席执行官刘涛来说，似乎没有办法改变目前的局面。最后，在新能源汽车市场，竞争日益激烈，高端智能汽车的定位压力进一步加大。尽管推出了许多新车型，但仍然没有复苏的迹象。刘涛设定的2023年销售目标能否实现，仍然是一个很大的问号。

笔记

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