二手车价格倒挂，家用车难道也能投资？

9月中旬，一家宝马经销商发布消息称，“以发票价格回购宝马”，这使其在汽车市场上一炮而红。尽管宝马品牌很快表示，这只是经销商的行为，与品牌政策无关。然而，随着这一信息的传播，全国各地的豪华汽车经销商都发起了一场以发票价格回购二手车的运动。

谁在回购？除了上面提到的宝马，编辑还发现一家梅赛德斯-奔驰商店回购了一些车型。要求行驶里程不得超过20000公里，且不得发生事故或结构损坏。测试后，可按票价购买汽车，票价仅限于2020年1月1日至2021 6月30日开具发票的车型。

奥迪也不例外。郑州的一家奥迪经销商也开始回购二手车。然而，与宝马和梅赛德斯不同的是，奥迪不按发票价格回购汽车，而是直接在信息中注明价格。紧随其后的是雷克萨斯，雷克萨斯在保值方面一直是业内领先的品牌。即便如此，雷克萨斯的一些经销商还是采取了与发票价格回购相关的政策。车型的回购要求与BBA的回购要求基本没有太大区别，有新车型，没有事故，里程在1.5万公里或2万公里以内。

当然，这些基本上都是一些经销商的行为，而不是品牌主导的政策。事实上，这种操作对汽车制造商来说没有任何好处，但似乎并没有被禁止，所以我们不得不睁一只眼闭一只眼。为什么会出现这种现象？用两个词概括：缺乏核心。一个产品的级别越高，所涉及的芯片就越多。他们不仅需要芯片来实现复杂的配置，还需要简单的车灯和车窗升降器来控制。因此，豪华品牌面临的核心短缺问题实际上比大品牌更为严重，这导致了汽车产能不足。今年上半年，一些品牌暂停生产线的报道一再出现。

从汽车经销商，也就是4S店的角度来看，比卖全系车更痛苦的是没有车卖。卖一辆全模型汽车可能利润很低，但不卖汽车就是零利润。没有交易就没有利润。单靠售后部门是不可能的。因此，我们可以看到许多经销商现在正在提高他们产品的价格。虽然没有明显的价格上涨，但折扣确实减少了，而且直接不提供折扣的情况越来越普遍。即便如此，供应问题也无法解决，最终，我们只能眼睁睁地看着客户流失。在这种情况下，他们肯定会想办法扭转局面，而刚刚售出的新车实际上是一个很好的“交付渠道”，他们以发票价格回购，然后以更高的价格卖给其他客户。这不仅避免了“新车不涨价”的政策，也为门店带来了新的利润。

倒挂的价格适合投资吗？汽车是消费品，即使它们遇到短期供应困难，也不要认为投资汽车的时候到了。“因为总有一天，芯片供应将恢复正常，汽车制造商的生产线将全面投入运营。届时，这些产品仍将打折，而豪华车一旦打折，往往会获得10%或8%的折扣”。

因此，如果你是一个二手车经销商，最好不要等到价格卖出去，而是要利用这种热情，迅速让手中的产品流动起来。对于那些符合发票价格回购的车主来说，最好不要一热就把车退回4S店，除非你觉得在使用过程中无法满足自己的需求。发票价格回收不是您的购买价格，还包括其他杂项费用，这些费用需要您自己支付，这意味着您没有赚到任何钱。如果你急着用你的钱，去二手车经销商那里估计一下价格……

笔记

拼音 双语对照你刚买的新车。在这样的时刻，我相信它比“发票价格”更有吸引力。

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马奥迪奔驰雷克萨斯发现

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