驾驶舱计算平台、小气候新风智能空调系统、音频和视频座椅，以及15.6英寸的中央天花板屏幕。相比之下，极氪009的前排拥有一键待机车，后排则拥有一键休息、一键会议、一键观影的智能体验。第三排也可以通过ICC与前排进行通信。由此可见，极氪009不仅充分吸收了传统MPV的“大沙发”理念，还在智能体验上下足了功夫，领先传统豪华MPV。
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如此巨大的空间和2.8吨的车重，009开起来很笨重？从一组数据来看，009配备了前后双电机，总功率为400千瓦，总扭矩为686牛米。零加速时间仅为4.5秒，比2.0T保时捷718更快（参数|询价）。
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你可能会说，为什么MPV需要加速这么快？我想告诉你的是，有些事情是可以放弃的，但不能放弃。我驾驶极氪009的最初体验是舒适、易于驾驶、易于使用。一辆长度超过5.2米、重量超过2.8吨的巨型汽车应该不会让我感到难以控制。方向盘的强度和准确性，以及开关和制动器的功率都调整到了中等水平，感觉非常舒适。强大的动力不仅可以让我保持恒定的速度范围，而且在需要加速和变道超车时可以“为所欲为”，这与我的奥德赛（参数|查询）完全不同，奥德赛似乎不会消失。极氪009配备的空气减震器非常舒适，可以帮助你过滤掉大部分的颠簸。底盘舒适性令人满意。然而，仍有一些震动。当快速通过波浪形道路时，车身波动很大，但两者都在可接受的范围内。009的NVH总体表现良好，没有燃油发动机和排气噪音，只有轻微的电气噪音。009的官方风阻系数仅为0.27，在120公里/小时的速度下，车内噪音仅为64.5分贝。然而，实际情况是，在时速超过100公里的情况下，风力仍然相对干燥。
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总之，极氪009是一项非常细致的工作。时尚的设计、丰富的豪华配置、轻松愉快的驾驶体验、宽敞舒适的驾驶空间使其颇具吸引力和竞争力。然而，也许是由于试驾仍然是一辆尚未达到交付标准的工程试验车，在试驾过程中出现了意想不到的情况，例如驾驶员的电动吸气门工作不正常，第二排座椅的一键向下功能出现了问题。希望明年第一季度交付的量产车不会存在。最后，我有一个担忧：花50万或60万元买MPV的人，或者许多有一定经济实力的中年人，他们能接受009的纯电动财产以及这种个性和前卫的造型吗？年轻人可以接受甚至喜欢，但经济实力允许吗？让市场来验证答案。
笔记
拼音 双语对照
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