有一种搭叫：保时捷 和 BBS MTSP

东风本田的销量超过65万辆，同比下降18%。本田中国在两家国内合资企业的销量都有所下降，其中东风本田的销量降幅最大。

本田对中国销量下降的解释主要是由于芯片等零部件的供应，而国内市场对消费汽车的实际需求发生了变化。一方面，本田新一代燃油车，如CRV、XRV、ZRV、Prinzi（参数|查询）和皓影（参数|询问）的需求有所下降。另一方面，本田的新能源汽车，无论是e:NS1（参数|查询）还是e:NP1 Extreme Pai 1（参数|查询），都没有实现热销，这意味着消费者不喜欢本田的新能量汽车。马自达2022年的销量为10.8万辆，同比下降41.2%。2022年，马自达在国内市场也经历了战略调整，回归合资品牌——长安马自达。从那以后，国内市场上再也没有一汽马自达了。此外，马自达品牌在国内市场一直是一个存在感不强的品牌，销量也一直不温不火。2022年，马自达全年销量为10.8万辆，同比下降41.2%，销量连续五年下滑。市场表现有点差。

马自达的问题还在于车型更新迭代缓慢。主要销量仍然来自Mazda 3昂克赛拉（参数|查询）、CX-5（参数|询问）和CX-30（参数|咨询）。其中，马自达3昂克赛拉2022年的年销量为6.31万辆，这是马自达的销量责任。

南北马自达合并后，预计将于2023年在国内推出CX-50（参数|询价），希望挽救马自达品牌。然而，国内市场已经进入新能源汽车时代，马自达没有新能源汽车，只依靠一辆燃油车。目前看来，要挽救马自达品牌有点困难。大家都说什么？2022年，广汽三菱的销量同比暴跌49.13%。说起2022年销量表现不佳的日系品牌，除了丰田、本田、马自达品牌外，还有市场上表现最差的广汽三菱。2022年，销量暴跌，与已经退市的广汽菲克相差10个百分点。主要销量取决于一款车型，2022年的广汽集团也够倒霉的。广汽菲克退市时，广汽三菱也半死不活，严重拖累了广汽集团的整体销量。广汽集团业绩报告显示，广汽三菱2022年累计销量为3.36万辆，同比下降49.13%，主要销量来自欧蓝德（参数|询价），全年总销量为31.2万辆。可以忽略其他模型，如Jinxun、Yige（Parameter|Inquiry）和Atuko（Parameter|Inquiry）。广汽三菱显然有四款车型在售，但有三款车型有被摘牌的风险。这确实有点可怜。

就财务报告而言，它也是一团糟。2022年上半年，负荷率为81%，而广汽菲克退市时的负荷率为107%，已经资不抵债。广汽三菱当时正处于被市场淘汰的边缘。广汽集团确实受到了灾难的困扰，手中有两座矿山，一座已经爆炸，另一座仍在路上。这有点悲剧。以上是五家日本品牌汽车公司2022年的销量。从整体市场销售表现来看，日产、本田和丰田的销量仍在百万辆以上，但长安马自达和广汽三菱有点悲剧。日系品牌普遍存在的问题是，2022年已经进入新能源汽车时代。但一方面，这五家车企要么没有新能源车型，另一方面，对方推出的新能源车型不接地气，市场销售业绩不佳。这取决于2023年能否有所改善。

笔记

拼音 双语对照

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