换壳的宝马Z4？丰田Supra赛道试驾

当最具争议的第五代Supra来到我们面前时，内心的感受实际上有点复杂。首先，当然，这很令人兴奋，因为备受期待的Supra终于复活了，它在外观设计中融入了概念车和上一代Supra的许多元素。它看起来非常好斗，但也有许多柔和的线条和形状。例如，前面的区域有一种非常F1的感觉。

就我个人而言，我认为尾部的性能品味比前脸更足。首先，有一条性感的小尾巴，高高的翘着。往下看，有双面、大直径排气管、扩散器环绕和雾灯，类似于F1赛车在中间的雾灯。战斗的元素从上到下都充满了。

至于为什么内心的感受是复杂的，除了外观上没有宝马的影子，其他地方还是很“宝马”的。类似于宝马的换挡杆、宝马的中控按钮和宝马的iDrive旋钮。就连动力总成也熟悉宝马的味道，B58系列3.0T直列六缸发动机+ZF 8AT变速箱。

但就在汽车被点燃的那一刻，排气管发出的声音似乎与世界上咒骂他们不同的声音不同。喜欢驾驶的人可以轻松地沉浸在悦耳的声音和回火的声音中，然后不断踩下油门来挤压它的动力，体验340马力带来的快感。

在赛道上，你可以适当地完全放纵自己，推迟进入弯道的时间，拥有一个随时准备行动的灵活身体。“你应该知道，这辆车的轴距只有2470毫米，比86毫米短。它的轴距与轴距之比为1.55，而大多数跑车的轴距与轮距之比约为1.6。此值越低，处理效果越好。".

所以这款Supra非常灵活，每次你转动方向盘时，它都会直接反映在车身上。这种感觉就像用手拿着一辆玩具车，直接控制它的方向。我认为人与马的融合就是这样。

底盘的极限远高于轮胎的抓地力极限，而且你可以将坐姿调整得很低，所以每一个转弯都像滑入地面一样，给你足够的信心。然而，它的底盘没有宝马MPOWER那么硬。作为一款跑车，Supra的底盘可以兼顾日常骑行的舒适性。

在我看来，Supra和宝马Z4之间仍然有很大的区别（参数|查询）。在敞篷车打开的情况下，将驾驶模式切换到舒适模式，在乡村道路之间缓慢行驶，这是打开宝马Z4的正确方式。从Supra的排气噪音、回火声和灵活的车身动力学可以看出，这是一款专为驾驶员设计的车辆。这种感觉在任何其他丰田车型中都找不到，在雷克萨斯LC（参数|询价）中也找不到。所以，如果你问我如何选择，我肯定会毫不犹豫地投入Supra的怀抱。

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马宝马Z4丰田雷克萨斯雷克萨斯LC

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