全新一代雷克萨斯LFA开发中实锤，2025年推出、搭950马力混动

不知不觉，LFA自2010年推出以来，已经过去了11年。也许对于其他一些超级跑车来说，是时候更新了。然而，LFA的情况显然并非如此。对于丰田或雷克萨斯来说，LFA的诞生或存在远比其他竞争产品更重要，因此它的替代品变得难以捉摸。

丰田章男的话成真了吗？如上所述，LFA的意义重大，其升级自然需要更长的时间。即使在最近几年，许多国内外汽车爱好者也猜测LFA可能会止步于第一代车型。尽管有各种各样的意见，日本杂志《BESTCAR》最近提供了一条信息来打消这些猜测和讨论：新一代雷克萨斯LFA被证实正在开发中。

回顾第一代LFA的开发，它从2000年持续到2010年，也花了10年时间，第二代车型也会如此吗？从BESTCAR提供的补充信息中，我们注意到新一代LFA最快将于2025年推出。如果用第一代车型的研发周期来估计，可能丰田早在2015年就开始了这一计划。

当然，目前我们只能对仅有的一些信息进行推测和推测，丰田官方尚未对此事发表评论。回想一下丰田章男曾经说过的一句话：旗舰跑车计划将像石神社一样每20年被推翻一次。“似乎是时候让第二代LFA出现了。丰田章男的话成真了吗？”？

伴随这些信息而来的是日本媒体制作的杂志图像和渲染图像。从唯一的渲染图中可以清楚地看到，新一代LFA仍然拥有非常强劲的前中央超级跑车比例线，许多细节，如车尾的形状、排气系统的布局以及一些标志性元素，仍然存在。

再次放大并查看详细信息。大灯组的风格和整个前保险杠很容易让人想起兰博基尼。是的，我不知道日本媒体在制作这个渲染图时是否从兰博基尼身上找到了灵感。此外，可以发现渲染图显示了右方向盘的布局，车身线条复杂但不笨重，还使用了电子后视镜。

许多人可能不再喜欢LFA的原因，除了它的历史意义外，还因为今天的许多超级跑步无法为你提供响亮的声音。自然灵感、V10高旋转和雅马哈调音的结合创造了众所周知的自然之声。没什么好说的，你可以看下面的视频。

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然而，对于新一代LFA来说，这样响亮的声音可能会成为历史。根据日本媒体对新车的扩展信息，新一代LFA将使用4.0TV8双涡轮增压发动机，辅以电动机，形成混合动力系统，综合功率输出高达950马力。正因为如此，尽管马力输出增加了，但高音可能不再被听到。

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值得一提的是，使用4.0TV8发动机作为混合动力系统的基础并非无稽之谈。早在2020年，这款发动机就打算在2020新北24小时耐力赛中使用雷克萨斯LC（参数|查询）汽车进行测试，但遗憾的是，它在未来尚未实施。也就是说，这也可以证明雷克萨斯已经采取了行动。

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二手市场继续上涨。它于2010年推出，并于2012年底停产。有报道称，LFA本身正在无限制地亏损，因此丰田官员不太可能进行大规模生产。总共生产了500台，其中包括50台纽博格林车型。根据当年的消息，共有20个LFA被分配到中国市场。

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数量有限、意义重大，再加上今年最高的机械质量，也导致了LFA二手市场持续高涨。换句话说，这类车辆的二手市场更多的是车主是否愿意出售，而不是车主会卖什么。许多车主把它们存放在车库里收藏，大多数拍卖车辆的里程数都控制在极低的数字以内。

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因此，很容易理解，第一代LFA的过度卓越和新一代LFA上一些标志性元素的缺乏肯定会导致二手LFA市场的再次飙升。我们之前报道过LFA拍卖、准新车等相关文章。感兴趣的读者可以点击右侧链接进行评论。

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最终，基于BESTCAR此前的操作，该披露仍具有一定的真实性。在各种附带信息的支持下，很难不期待丰田将为新一代LFA创造什么。也可以看出，丰田章男的野心在今天仍然相当大。随着GR的推广和LFA的升级，未来会有新的动作吗？此外，令人好奇的是，每台新一代LFA会损失多少钱？毕竟，由于丰田在制造第一代LFA时追求极致的成本效益，“每售出一辆都会损失800万元。”这个谣言本身已经成为汽车行业的传奇。

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