何必排队买比亚迪，搭载柠檬混动DHT的长城SUV也很香？

在高油价的压力下，新能源，尤其是混合动力汽车越来越受欢迎。根据乘联会的数据，今年7月，中国共售出12.4万辆PHEV。其中，搭载DM-i超级混动的比亚迪车型，如宋PLUS DM-i（参数|查询）和秦PLUS（参数|询问）DM-i，无疑是最受消费者欢迎的。不过，在技术和体验上，长城柠檬DHT一点也不逊色，甚至有优势。近日，有专业媒体对搭载柠檬混合动力DHT的威柏摩卡（参数|询价）DHT-PHEV性能版进行了能耗和续航测试。可实现175公里超长纯电续航，5.8L百公里动力损耗油耗，1076公里全油全功率综合续航，实力强劲。

天涯君认为，除了比亚迪DM-i超级混动，长城柠檬DHT也是一个不错的选择。远程PHEV在日常通勤中更实用。在纯电动续航里程方面，目前主流的插电式混合动力汽车分为两类。比亚迪大多数车型的续航里程较短，控制在100-150公里左右；长城PHEV基本配备了大容量电池组，续航里程超过150公里。例如，Mocha DHT-PHEV0焦虑智能版已经达到204公里。前者的优点是成本低、价格低，而长续航PHEV在城市通勤中更实用、更经济，后期使用成本低。根据《2021北京通勤特征年度报告》，北京市中心城区的平均通勤距离高达13.3公里。事实上，在中国一线城市，城市白领的单程通勤距离超过20公里。在这一点上，长续航PHEV的优势凸显出来。单程通勤20公里，一天往返40公里。这意味着，如果你一周有五个工作日不充电或不加油，那么纯电动续航里程必须在200公里以上。

换句话说，摩卡DHT-PHEV不仅可以满足“极限”通勤距离：人们每天上下班，即使有临时出行，纯电续航能力仍然绰绰有余，大大降低了出行成本。在长途出行方面，柠檬混动DHT的超高车辆价值也得到了充分体现。在动力损失状态下，它仍然可以高效驾驶，保持低油耗状态，实现每百公里5.8升实测动力损失油耗，使长途驾驶更加经济耐用。两挡和双挡混合动力电动机，采用更先进的技术。长期以来，混合动力市场一直由丰田、本田等公司主导，这两家公司在混合动力技术领域拥有绝对的技术垄断地位。例如，丰田THS混合动力车具有令人印象深刻的城市油耗性能、低成本和充分证明的可靠性。然而，它的加速性能和高速巡航时的油耗都是它的弱点；

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标签：长城比亚迪本田丰田摩卡

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