Bing Ge认为，与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的出行自由度更高。他可以去任何他想去的地方，而不用担心里程，并且可以享受主要城市的绿卡政策。然而，由于价格上涨、车辆选择减少和平均能效性能等因素，该类型车辆的销量持平。直到2021，插电式混合动力汽车才呈现出不同的光环。2021可以说是中国汽车混合动力技术的第一年，许多中国汽车品牌都诞生了插电式混合动力系统技术，包括著名的比亚迪DM-i、长城的柠檬混合动力DHT技术、吉利的雷神智能发动机Hi·X和长安的蓝鲸iDD的混合动力技术。此时，中国主流汽车品牌比亚迪、长城、吉利和长安都开发了自己的混合动力技术，竞争突然变得激烈起来。对于插电式混合动力汽车来说，更多的赞誉是因为它们带来的驾驶质量的提高，例如快速的动力响应、平稳的动力以及低速行驶时的低噪音。然而，如今，插电式混合动力汽车还涉及两个关键点：纯电动续航里程和喂食时的油耗。
近日，根据专业媒体对混合动力技术能耗和续航能力的实测，搭载柠檬混合动力DHT的魏牌摩卡（参数|询价）DHT-PHEV性能版车型可实现175公里的超长纯电续航，百公里5.8升的超低油耗，在满油满电的情况下，综合续航里程为1076公里。面对这组数据，它的性能如何？“多一点，少一点。”纯电动续航能力更好。早些时候，许多插电式混合动力汽车的纯电动续航能力只有50-60公里，但实际上只跑了30-40公里。许多使用场景没有被覆盖，这直接导致许多插电式混合动力汽车不被市场接受。
然而，今天，搭载柠檬混合动力DHT的魏牌Moka DHT-PHEV性能版可以实现175公里的超长纯电续航里程。如果充电方便，一周上下班总里程在150公里以内，基本上可以避免烧一滴油。想象一下，在目前油价高企、每天都需要用车的情况下，这种纯电动续航不仅有效降低了出行成本，还减少了充电次数。你可能会说比亚迪唐（参数|询价）新能源的NEDC纯电动续航里程最高可达252公里，这不是更好吗？你知道，对于插电式混合动力汽车来说，更长的纯电动续航里程当然需要更大的电池组和更高的成本。因此，增加纯电动续航里程的边际效应会降低，超过一定值，甚至显著降低，从而得不偿失。
因此，冰歌个人认为，对于普通用户来说，插电式混合动力车的纯电续航里程相对适合120-150公里，因为更高的纯电里程无法覆盖更多的使用场景，比如200公里的纯电行驶里程，这对于长途驾驶来说是不够的，但会大大增加购车成本。5.8升超低百公里饲料油耗目前，许多插电式混合动力汽车的饲料油耗与普通油电混合动力汽车相当，甚至更好。例如，这一次，莫卡DHT-PHEV性能版的WLTC进油油耗低至5.8升，与汉兰达（参考|询价）双擎四驱版相当。
得益于柠檬混合动力DHT的核心设计理念，可以理解为“在所有场景下，保持发动机在最佳燃油效率范围内全速运转”。在中低速路况下，发动机的效率并不高，它不负责驾驶，只负责“发电”。此时，输出处于串联模式，这也可以被认为是“增加编程”；
笔记
拼音 双语对照
一台新能源车子多长的续航才能让你摆脱里程焦虑很多人觉得最起码也得要有超过1000公里的续航里程破千续航的车型市面上已经有了不少但目前市面上续航里程最长的增程式电动车续航里程长达1300公里
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