中期改款宝马X5（参数|询价）采用了全新的外观和内饰设计。与目前的车型相比，最大的变化是全面电动化。电动马达已成为新车的标准设备，在驾驶和驾驶辅助方面也有所改进。那么新款X5呢？电气化带来了什么？让我们详细分析一下。
所有车型均实现“电气化”，在新增插电式混合动力版过渡期升级的X5车型均实现全电动化。首先，整个系列标配48V轻型混合动力车。这套轻混合动力电机集成在新的8速Steptronic Sport变速箱中，紧凑的外壳中安装了一台电动发动机，可产生12马力和200牛米的扭矩，弥补了内燃机的低转速扭矩，使起步更稳定，超车更容易，与典型的48V轻型混合动力汽车不同，它将发电机和启动电机结合在一起，将其放在变速箱中意味着车辆可以使用纯电行驶，进入住宅区或地下室，并使用纯电安静行驶。一个48V的电池被放置在发动机舱中，并通过动能回收进行充电。
其次，增加了一款受欢迎的插电式混合动力汽车。新车型名为X5xDrive50e，采用直列六缸汽油发动机和电动机的组合。TwinPower涡轮技术的3.0T发动机具有米勒循环，可以缩短进气门的打开时间并节省燃油。此外，对燃烧室和进气口、双喷射系统、带主动线圈的点火系统以及带集成排气歧管的气缸盖进行了重新设计。这些变化提高了发动机的热效率。VANOS可变凸轮轴正时已从机械设计改为电动设计，从而缩短了反应时间。内燃机的最大功率为313马力，与旧款相比增加了27马力，峰值扭矩为450牛米。
与48V轻混版本一样，该电机集成在8速变速箱的钟形外壳中。虽然电机尺寸很小，但转速的上限增加到11500转/分。永磁同步电机的功率密度超过5.0千瓦/公斤，最大功率可达197马力。此外，齿轮组用于放大电机产生的有效扭矩，在变速箱的输出端达到450牛米的扭矩。
该电机的能量来自集成在车底的高压锂离子电池，该电池是第五代宝马eDrive的产品。该电池可储存25.7千瓦时的电力，与上一代相比增加了25%。交流电源的充电功率为7.4kW，但缺点是没有直流快速充电功能，方便性降低。在WLTP测试中，纯电动汽车的续航里程为94-110公里。如果有直流快速充电，它可以在日常出行中用作纯电动汽车。
2024款宝马X5xDrive50e插电式混合动力版的实用性首先，由于全面电动化，中期改款X5的加速和超车能力有了显著提高，其中插电式混动版最为明显。同时，瞬时增压技术使整个动力组的最大功率达到490马力，比在售333马力的6缸版本直接增加157马力，峰值扭矩达到700牛米，比现款车型增加250牛米。尽管电机和电池的重量有所增加，但功率提高显著，100公里加速时间从6秒减少到4.8秒。
为了在安装电动机后使换档更平稳，8AT变速器的内部齿轮、减振和旋转模式都进行了优化。电动变速器油泵和扭转减振器系统减少了换档的影响，使其难以检测……
笔记
拼音 双语对照
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