我们知道，当一艘船穿过平静的水面时，它会在周围和后面留下涟漪。现在想象一下，如果空气像水一样可见，空气动力学就会变得更加直观。事实上，每辆车在行驶过程中都会经历类似的现象，只是它不在水中，而是穿梭于空气墙中。“因为你看不到这个过程，你可能不容易注意到，但事实上，这种空气在很多方面对你的汽车有着重要的影响”。
什么是空气动力学
空气动力学是力学的一个分支，主要研究物体与气体相对运动时的力学财产、气体流动规律以及伴随的物理和化学变化。它被广泛应用于航空、航天、赛车和汽车领域。在民用汽车领域，空气动力学设计对车辆的动力效率、油耗、噪音和稳定性性能起着非常重要的作用，这也是我们今天要具体讨论的话题。
历史
在汽车诞生的最初几年，空气动力学在设计类别中似乎没有被过多考虑。大多数汽车的外观仍然类似于没有马的马车，这与当时人们的审美观念有很大关系。此外，当时的汽车速度也很慢，不需要考虑空气动力学性能。然而，一些赛车出现在20世纪初，在某种程度上融合了尖头和其他流线型设计元素。从那时起，汽车空气动力学设计逐渐发展起来。
1921年，德国发明家埃德蒙·伦普勒（Edmund Rumpler）创造了一款名为“伦普勒-特罗芬汽车”（Rumpler Tropfen auto）的汽车，大致翻译为“泪滴汽车”。这辆形状怪异的汽车在20世纪20年代实现了0.27立方厘米的低阻力系数，但这种“泪滴车”的设计在当时并不被公众的审美和观念所接受，因此它在淡出市场之前只生产了100辆汽车。
在大洋彼岸的美国，空气动力学设计的重大突破是诞生于20世纪30年代的克莱斯勒气流。受鸟类飞行的启发，这款车成为当时最早应用空气动力学设计的汽车之一。此外，当时的Airflow还采用了50:50平衡重量比等前瞻性技术，但遭受大萧条的人们没有为此付出代价，最终不幸夭折。然而，公平地说，这种流线型的设计在那个时代已经非常先进了。
在20世纪五六十年代，空气动力学在赛车领域的应用为整个行业带来了重大进步。工程师们开始意识到，流线型车身可以帮助赛车跑得更快，获得更好的操控性能，与尾翼和前唇等空气套件配合可以有效增强车辆在高速下的下压力。这也是汽车空气动力学开始真正迅速发展的时期。然而，在当时，理论和时间主要体现在赛车领域。尽管路特斯、雪铁龙和保时捷等制造商开始推出流线型车身的产品，但它们主要停留在高性能跑车类别，而不是普通家用车。直到20世纪80年代，这种情况才随着奥迪100的出现而改变。这款车身风阻系数为0.3Cd的家用汽车为家用汽车的空气动力学设计奠定了基础。
20世纪末，汽车空气动力学研究已发展成为风洞试验、道路试验和数值计算的有机结合，实现了预测、评估和验证的统一效果，大大缩短了汽车的开发周期。直到今天，几乎所有的新车都在一定程度上投入了空气动力学设计。
笔记
拼音 双语对照
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