【e汽车】路特斯借壳赴美上市，估值约54亿美元

在2021广州车展上，Lutes推出了其最后一款燃油跑车Emira（参数|询价），并正式宣布第一版“第一版”的价格为85.8万元。

外观方面，EMIRA车头采用细长的灯组设计，下部采用三级进气设计，可有效压缩并有针对性地引导车头风冲击面上的空气。

车身侧面腰线与车门的连接处是中置后驱跑车独特的侧三角进气机构，隐藏着神秘之处。通过这种设计，EMIRA是同类车型中唯一一款能够在不依赖额外空气动力学套件的情况下产生显著下压力的车型。

在车尾，两侧通风孔上方有一个“C”型LED灯组，并由细长的刹车灯连接，营造出穿透的视觉效果。双排气布置在牌照架的两侧，底部有一个扩散器，可以进一步增加下压力。

内饰设计方面，EMIRA采用环抱式设计，辅以大面积Alcantara材料、12.3英寸全数字仪表盘和10.25英寸中控屏幕，使这款纯粹以驾驶为导向的跑车不缺乏科技感。动力方面，EMIRA搭载了一台全铝2.0T涡轮增压发动机和一台8速湿式双离合变速箱。最大功率为298kW，最大扭矩为480N·m，0-100km/h加速仅4.3秒，最高速度为290km/h。

笔记

拼音 双语对照l路特斯智能工厂，吉利已投资近80亿元，另外120亿元用于产品和技术研发费用。在早期阶段，它已经投资了260亿元。根据Lutz的计划，未来四年将发布三款新的纯电动汽车：2023年，代号为133型的E级纯电动智能四门轿车将上市；2025年，代号为Type134的D级“纯电动智能新物种”将上线；

笔记

拼音 双语对照2026年，代号为135型的纯电动疾跑问世。在一系列行动的背后，路特斯展示了其在电动化转型面前的决心和雄心，为其带来了更高的估值。更重要的是，这也揭示了特斯拉“打造世界上第一家电动跑车公司”的雄心。据外媒报道，2022年9月，路特斯集团旗下的路特斯科技，表示已完成最新一轮融资，业务估值为45亿美元。刚刚进入2023年，路特斯科技在进入市场的道路上取得了新的进展。值得注意的是，路特斯的“曲线上市”方式是通过SPAC登陆纳斯达克。特殊目的收购（SPV）是近年来美国市场上流行的上市和融资方式。许多中国公司需要依靠这种方法来实现曲线IPO。

据悉，SPAC不同于以往国内资本市场通常的空壳上市，但它是一种空壳上市。简而言之，传统的首次公开募股是“以现金换项目”，而SPAC是“以资金换项目”。与传统的首次公开募股相比，SPAC上市模式具有耗时短、成本低、流程简单、融资有保障的特点。通过SPAC上市，目标公司只需与上市实体合并即可完成上市。值得一提的是，不久前，与特殊目的收购公司COVA acquisition Corp.达成并购协议的吉利旗下易加通成功登陆美国纳斯达克。3.那么，为什么Lutz会选择在这个节点在美国上市呢？作者推测，主要原因如下：首先，美股上市过程相对简单，资金池雄厚，这对希望尽快上市并筹集资金的公司非常有吸引力。此外，在美国上市也可以帮助路特斯最大限度地发挥其国际品牌的优势价值。其次，众所周知，“造车”是一项非常昂贵的业务。对于门槛更高的电动跑车来说，除了极致的操控性能外，还需要技术、数字化和智能化技术的支持，这也意味着电动跑车所需的投资远超普通家用车。因此，如果路特斯能够尽快上市，一方面可以大大减轻吉利汽车这家上市公司的财务负担。这对吉利集团来说也是一个重大利益，吉利集团持有路特斯51%的股权。毕竟，吉利和其他传统主机制造商一样，需要在前瞻性技术的研发上投入大量资金，包括新能源和智能网联。另一方面，通过SPAC首次上市，路特斯可以尽快实现自身造血能力，进一步推动路特斯的电气化转型和加速，从而实现未来六年销售额增长100倍的目标。根据路特斯的战略规划，到2028年，全球销量需要达到10万辆。最后，在地区冲突、能源危机、货币紧缩等多重因素的影响下，2022年资本市场经历了大幅波动，即使有望度过2023年的“至暗时刻”，资本市场仍可能面临重大风险。这也意味着资本对投资将变得更加谨慎。但考虑到目前跑车市场的火爆程度和势头，以及法拉利和保时捷上市的表现，至少资本对这个跑车市场的转型方向是认可的。因此，如果路特斯能够尽快上市，无论是对跑车品牌的IPO，还是对全球新能源和汽车行业的资本投资，都将具有最直接的意义。小结：如今，“没钱”已经成为汽车制造商的共识。因此，把握IPO将是路特斯支持其市场布局和扩张的基础。

如果路特斯能够成功上市，不仅将为吉利控股打开新思路，也将为跑车品牌的IPO打开新思路。

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