“同门相争”处于“下风”，东风本田“摆烂”式表现或是根本原因！

作为世界上最大的汽车交易市场，中国对外国汽车公司有很大的吸引力。许多汽车公司已经通过合资企业落户中国，甚至有两家。例如，东风本田和广汽本田是“同门学习”。尽管两人都很合格，但东风本田一直比不上广汽本田，原因可能与东风本田的“松弛”表现有关。

“市场进入机会不足，过度依赖“复制操作”，广本的销量难以超越。有时，“第一次机会”一词影响深远，对东风本田来说，它直接影响其未来的发展。”众所周知，在中国加入世贸组织之前，广汽本田就进入了中国市场。加入世贸组织后，正是在私人汽车消费市场开始崛起的时候。在短短三年左右的时间里，广汽本田在中高端汽车市场进行了一次“血洗”。等到东风本田真正想进入市场时，广本凭借其开拓性优势已经给用户留下了深刻印象。当时，当所有人看到H标志时，他们下意识地称它为广本，表明它很受欢迎。就这样，东风本田总有一种被广岛光环笼罩的感觉，“先天不足”的影响日益凸显。

当然，“先天不足”只是其中的一小部分。毕竟，一开始，东风本田在本田品牌的影响下，销量并不差。更多时候，东风本田的“挫败感”与它自己的想法有关。东风本田在发展过程中似乎“默认”了自己“小弟”的地位，很少有突破，反而总是喜欢追随广本的“足迹”。

仔细观察可以发现，每当广本推出销量不错的车型时，东本就不再想“创新”自己，而是会“模仿”类似的车型。比如广本有一款叫凌派（参数|询价）的车，上市的时候也比较火。之后，东本还推出了“换壳”车型系列（参数|询价），结果可预测。毕竟，影响力不如别人，相似度太高，在市场上的销售业绩不好也就不足为奇了。

消费者在关键时刻的“无知”让人很难察觉到诚意。一家车企有多真诚，取决于其处理“大事”的态度。东风本田和广汽本田曾一起遭遇“发动机油门”事件。当时舆论很多，很多人发帖抱怨“油耗增加”。同样的事情，在负面报道这么多之前，光本就开始建立预警机制。在公告中，广本公司积极承认机油增多的事实，积极承认错误，随后积极向国家质量监督检验检疫总局报告，实施全面召回。在这种公关操作下，广本不仅没有受到重大影响，还为自己做了一次“诚意营销”。相反，2018年的销量呈现出逆势上升的状态。

回顾东风本田，事件发生后，东风本田坚称自己没有问题，并回复用户“机油增多是正常现象，不会对车辆的正常使用产生任何影响”。不得不说，东风本田的公关和营销策略让人意见不一。这种“坚决不承认、执迷不悟到底”的方式，直接加剧了与消费者的冲突。即使在国家质量监督检验检疫总局要求召回后，东风本田仍以“高调”的态度表示，尚未收到因机油异常增多导致发动机损坏的报告。这种态度直接给用户泼了一盆冷水，大家转身拥抱广本也很正常。

笔记

拼音 双语对照

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