喜添“五子”，比亚迪硬起来了

在抬头看了品牌之后，比亚迪带来了F品牌，F品牌的首款车型也在网上走红。根据官方宣传图，SF本质上是梅赛德斯G级的竞争对手。可以推测，F品牌的产品将与BBA豪华汽车相媲美。

结果，许多人也被蒙了。既然比亚迪推出了Lookup品牌，走的是数百万的豪华路线，那么还需要创建F品牌吗？品牌F和Lookup之间有什么不可分割的关系？事实上，比亚迪董事长王传福曾透露过一些关于F品牌定位的线索。在比亚迪3000000新能源汽车线下活动现场，王传福表示，比亚迪将在2023年推出一个高度专业化和个性化的品牌，并表示该品牌的诞生源于比亚迪对汽车行业发展和消费者消费趋势的深刻洞察，也源于比亚迪在自身定位上的大胆突破。尽管王传福没有明确表示专业个性化的全新品牌是F品牌，但从F品牌SF车型的信息来看，这款车的设计足够个性化，40万至60万元的预售价也很好地填补了比亚迪在这个价格区间的空白。

众所周知，比亚迪目前旗下有三大品牌，分别是比亚迪、腾势和扬王。其中，朝阳网和海洋网两大产品系列均属于比亚迪品牌，聚焦30万元以下市场，定位亲民经济。腾势品牌的产品主要进入30万元至50万元之间的高端市场。去年11月，洋王品牌发布，专注于百万级市场。首款车型扬旺U8的预期售价区间可能在80万元至150万元之间。也就是说，50万元到80万元之间的区间对比亚迪来说仍然是一片空白。F品牌旨在填补比亚迪的市场空白，将自己定位在腾势之上，并对其充满期待。据悉，未来F品牌产品将覆盖跑车、越野车、轿车等多个类别，并将对标BBA等豪华品牌的新车，专注于多类别、独特的专业新能源汽车。

对于比亚迪来说，确实需要一个全新的高端品牌来提升品牌调性和盈利能力。要知道，比亚迪目前的市场主要是中低端车型。据统计，去年比亚迪车型的平均售价为22万元，这让比亚迪难以实现其高端梦想，同时收入也不可观。据悉，从2020年到2022年上半年，比亚迪的毛利率分别为19.4%、11.18%和16.3%，这在汽车行业是一个不错的水平，但不是最好的水平，与特斯拉相比仍有明显差距。当然，比亚迪的高端梦想可以通过仰望品牌来实现，但要卖出数百万辆豪华车很难，这意味着它无法为企业带来高利润。因此，定位较低的高端车型无疑更适合比亚迪进军高端领域。

F品牌旗下车型的定位在40万元到60万元之间。这个价格区间是BBA的主战场。BBA在市场上的表现有目共睹，其销售业绩长期保持高位。在过去两年汽车市场销量下降的同时，BBA的销量仍能继续上升，这也表明50万元级汽车的消费群体具有强大的购买力。这种有利的环境有利于比亚迪的高端战略发展。应该说，比亚迪在新能源技术上仍然有很强的优势，但BBA的新能源产品可以说是一地鸡毛。几乎所有车型的市场表现都相对较低，存在价格高、配置低等缺点。对于处于巅峰时期的比亚迪来说，这无疑是一个巨大的机遇。电动电动汽车：突破是每一家独立车企的梦想，比亚迪依托卓越的新能源技术，早早踏上了高端之旅。从比亚迪各个品牌的定位中，我们也可以看到这个品牌的雄心壮志，这不仅仅是……

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪仰望腾势奔驰特斯拉

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