探索时代最优解，长安原力技术发布，领航电动出行新时代

“科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。”11月30日，长安汽车董事长朱华荣表示，在朋友圈宣布了长安汽车未来计划的新能源和电动化解决方案：长安力科技-力智增程、力超集电驱动。

长安汽车表示，“力”不是单一的技术，而是丰富汽车技术的技术标签的“集合”。它旨在通过智能增程、高效电动驱动和其他电气化和智能化解决方案，创造智能、低碳、高效的未来出行生活。在此之前很长一段时间，长安汽车的新能源产品主要集中在纯电动、插电式混合动力和混合油电产品上。“力”科技品牌的发布，意味着长安汽车正式向增值电动汽车领域发起猛攻。

“181、95%、1200、-30”这一系列数字是长安汽车Force技术的凝练，这些具体技术构成了“Force”的先进路径。其中，“181”指的是长安动力拥有超过181项专利技术，“95%”是指长安汽车实现行业电动驱动效率新水平的最新成果。电驱动总成的效率最高可达95%，堪称行业天花板。

除了95%的最高效率这一关键指标外，长安力超电驱动还有许多优势。例如，与传统的“三合一”电驱动相比，它的重量减少了10%，体积减少了5%，效率提高了4.9%，功率密度提高了37%。实现极致的体积、效率、重量、NVH、可靠性，为用户提供动态体验。

同时，Force Ultra收集器驱动还具有世界上第一个微核高频脉冲加热功能，不仅可以在-30°C的极端环境中正常启动，还可以使电池组的温度每分钟升高4℃，使车辆在极冷环境中的动力性能提高50%，充电时间缩短15%，全面提高冬季电动汽车使用难度。此外，在增程系统方面，Force智能增程系统采用了多种业界领先的技术，如高效的通用增程设备、无传感器NVH技术和智能能源管理策略。

其中，高效通用增程器具有“体积小、功率大”的优点，最大发电机效率可达96%。在CLTC条件下，1L的油可以产生约3.3度的功率，即使在进给条件下，它也可以带来低至4.5L/100km的油耗。还有一种基于啸叫变频主动控制的无传感器NVH静音技术，与自由伸缩的智能能量管理策略相匹配，使Force智能增程系统能够在NVH性能、功率和经济性之间找到平衡。无论高速还是低速驱动，它都可以实现无传感器启动/停止和增程设备的静音操作。长安新能源首席执行官邓成浩表示，目前一套Force技术已经安装在长安深蓝SL03上（参数|询价）。此外，深蓝搭载该技术的第二款SUV也将于明年上市。

未来，深蓝的所有车型都将搭载Force技术，涵盖轿车、SUV等。邓成浩此前曾表示，“压垮燃油车的最后一根稻草是PHEV和增程。除了所有合资燃油车，只有深蓝SL03增程版，没有一款。”这充分表明了他对长安技术的信心。从实用的角度来看，长安深蓝SL03也有……

自今年7月推出以来，取得了持续的成功。10月，它完成了下线1万台的重要里程碑，市场人气非常高。显然，畅销的长安深蓝SL03就是其自身技术实力和硬核的最好证明。邓成浩还表达了他对为什么我们应该专注于扩大范围的看法。在他看来，现有的基础设施和充电速度远远不能支持电动汽车的普及，而保留电驱动优势同时避免里程焦虑的增程技术无疑是目前最好的解决方案。

对于大家对未来新增是否会“滞后”的担忧，邓成浩认为，核心仍然取决于电池的技术突破。如果电池的未来有重大突破，比如实现3分钟超快充电，那么纯电动汽车的出行半径将扩大，有机会实现全面纯电动化。然而，从目前的角度来看，未来10年将很困难。总之，纯电是未来，这是不可否认的。然而，从目前的情况来看，增程混合动力的未来仍有很大的前景。写在最后：新能源汽车行业正在快速发展，长安汽车也已经没有了自己的加速度。长安力科技大会确实发布了很多干货，但也向消费者展示了长安汽车多年来在新能源领域的技术积累。正如长安新能源首席执行官邓成旭所说，Force智能增强是一个“非常优化的解决方案”，真正符合中国国情和现阶段新能源时代的需求。Force技术不仅是长安汽车的最佳选择，也是长安汽车对未来美好出行生活的新愿景。

笔记

拼音 双语对照

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