作者|陈慧主编|赵文华在国人眼中，2018年之前的混合动力车有两种，一种是丰田，另一种是另一种。丰田THS之所以闻名世界，是因为它发现了内燃机汽车节省燃料的关键。由于内燃机运行的效率范围有限，除了高速巡航外，其余区域如起步阶段和加速阶段都属于低效率范围。因此，内燃机车有一个特点，那就是高速行驶可以节省燃料，而城市行驶则需要燃料。丰田混合动力的原理是“削峰填谷”，使用小型电机辅助启动和加速内燃机的低效段，减少内燃机在低效段运行所需的时间，从而实现燃油经济性。
丰田混合动力已经发展了很长时间，拥有大量的专利。因此，许多汽车公司不得不选择新的混合动力技术路线。最具代表性的是本田i-MMD混合动力系统。与丰田THS一贯专注于内燃机，只增加小型电机来辅助输出相比，本田大胆选择使用电机作为动力系统的主力。发动机仅在整个低速范围内为电动机发电。只有在高速阶段，电动机的效率才会变低，发动机会直接驱动车辆，达到与丰田几乎相当的节油效果。不仅如此，得益于大型电机的加入和高速发动机直驱设置，本田混合动力在动力性能上有着良好的平衡。“这也是日本两家车企在造车理念上的差距。丰田强调经济性和燃油经济性，但本田更渴望赛道上的运动”。
正是因为本田i-MMD有着自己的技术亮点，2018年，本田凭借第三代i-MMD在国内混动市场上分了一杯羹。丰田和本田相爱相杀。一方面，他们共同维护着日系混合动力的市场地位，另一方面，彼此之间也格外激烈。尽管丰田的混合动力汽车在全球和中国市场的销量都明显高于本田，但丰田不可能允许一个技术强国自由发展——在混合动力结构方面，本田的i-MMD可以突破的界限比丰田的THS要宽得多。例如，e-HEV车型所搭载的第四代i-MMD混合动力技术。该车型也是平本第一款配备新一代混合动力系统的汽车。那么，为什么这种混合动力系统被称为e:HEV，它突破了什么界限？让我们从第四代i-MMD的技术起源开始。第四代i-MMD，昵称为e:HEV，毫无疑问，不以节油为目的的混合动力汽车就像“孤独的沙岛”。为了进一步提高能源效率，第四代i-MMD对发动机和电机进行了重大升级。新开发的2.0升缸内直喷发动机采用了更注重节油的阿特金森循环，并集成了13.9超高压缩比和350Bar高压多级喷射等技术，实现了高达41%的热效率。当然，在利用发动机超高热效率的同时，还需要为发动机提供一系列温和的保护，例如显著优化抗震降噪，以提高发动机的静音性，提高车辆的NVH驾驶质量。
双电机各自负责，一台电机负责驱动，一台电动机负责发电。与E-CVT变速箱一起，它实现了三种动力模式：纯电动驱动、混合动力驱动和发动机直接驱动。与上一代混合动力汽车相比，第四代i-MMD混合动力IPU智能动力控制单元再次进化，扩大了电池容量，并进一步扩大了电动驱动的运行条件。纯电动驱动可以覆盖90%或更多的工作条件。本田增加了后缀e:HEV，以提高对第四代i-MMD s的认可度……
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拼音 双语对照第三，在电源性能方面没有妥协或妥协。这些特点恰好是喜欢驾驶的年轻用户中最具包容性的。因此，平本将第四代i-MMD的点亮机会放在了e:HEV上。事实上，从e:HEV车型的驾驶和控制设备上也可以看出端倪。例如，它采用了前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架结构，并配备了高刚度铝合金副车架，具有超低重心的驾驶和控制特性。此外，它还配备了ANC主动降噪和ASC主动声波功能，可以营造出更具驾驶感的声音氛围。最后，适合你的才是最好的。如果你是一名环保活动家，对驾驶有一定的要求，并且考虑到混合动力汽车的首要需求不是绿色品牌，那么一款能够从外到内传递运动氛围的车型，例如HEV，可能值得一试。新车有三种配置，价格区间为16.39万至18.69万。凭借全面的配置规范，您可以选择163900入门版。你对此有什么看法？欢迎在后台留言与我们互动版权声明：本文为外国独家原创作品。未经授权请勿复制
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