打破以油为主，开创以电为主，本田：我要做的可不止是省油

如今，混合动力汽车在汽车市场上占据一定的主导地位，这是由于其可观的燃油经济性以及燃油和电动特性。然而，在混合动力汽车的核心混合动力技术中，许多车企都是“以燃料为导向”，实现了更大的性能。毕竟，对于传统的燃油技术来说，燃油经济性和性能是两个完全矛盾的概念，但本田并不这么认为。它认为，一辆合格的混合动力汽车必须具有出色的燃油经济性与强劲的性能。因此，在混合动力技术方面，它开创了“基于电力的”i-MMD混合动力技术。“这项技术现在已经发展到第三代，在9月份，它真的出现了”。

9月，广汽本田举办的锐混动联盟极限耐力挑战赛正式落下帷幕，参加此次挑战赛的五款锐混动车型均取得了不错的成绩。其中，皓影（参数|查询）锐混动e+最受欢迎，它通过了全国前三名车队驾驶皓影锐混动e+，在20L燃油终极续航总决赛中取得了令人印象深刻的成绩，最终跑了896.4公里，878.5公里，867.2公里，这意味着什么？这三项成就意味着皓影锐混动e+在60L燃油的情况下，总成绩达到了2642.1公里。需要注意的是，在目前的国内汽车市场上，大多数燃油车在满油的情况下只能行驶900公里左右。可以看出，皓影锐混动e+的表现仍然非常出色，而它之所以能够取得这一成绩，正是基于本田第三代i-MMD混动技术“以电为本”的理念。

本田的第三代i-MMD技术是本田过去20年努力的结晶。在本田“以电为基础”的理念下，它通过插电和扩大电池容量来增加车辆的续航里程，其燃油和电力特性足以帮助用户轻松应对各种路况，满足用户的任何出行需求。同时，本田第三代i-MMD技术还可以通过减速拨片调节动力回收力，从而进一步提高车辆的节能效果，从而达到节能节油的效果。

“但如果你认为本田的第三代i-MMD技术就是这样，那你就错了，因为它也保证了车辆的强大动力，这也允许用户在踩下油门的那一刻感受到车辆的强劲动力。即使在上坡时，他们也能感受到车辆带来的推背感。由此可见，本田第三代i-MMD技术真正做到了高性能和高效率。

除了皓影锐混动e+的出色表现外，在广汽本田举行的5L燃油极限续航测试中，还有四款车型取得了不错的成绩，分别是雅阁锐混动（参数|询价）285.5公里极限续航、凌派锐混动，奥德赛锐混动（参数|查询）极限续航282.9公里皓影锐·混动极限续航226.2公里。这四款车型之所以能取得如此优异的成绩，也得益于i-MMD混合动力技术。

当然，本田的第三代i-MMD技术可以做得更多。单就技术而言，第三代i-MMD混合动力系统具有行业领先的先进性和成熟性。其简洁精致的结构使混合动力技术从“齿轮混合动力”走向“智能混合动力”，为用户带来更高效的节能和更强的性能。正是因为这个原因，本田可以依靠混合动力系统，重新定义了混合动力市场的结构，再加上本田庞大的用户基础和令人放心和信赖的用户声誉，本田i-MMD三次被授予“沃德全球十大发动机”的称号，还多次获得J.D.动力质量奖。这些都是生命全部价值的有力证明……

笔记

拼音 双语对照或广汽本田汽车。因此，广汽本田锐混动联盟的车型得到了全球400多万用户的信任和认可。截至目前，其产品矩阵销量已达40万辆，表明用户对广汽本田锐混动联盟系列车型的认可度仍然很高。后记

总的来说，本田i-MMD混合动力技术开创的“以电为主”的理念绝对是超前的，这一点从广汽本田举办的第四届锐混动联盟极限续航里程挑战赛中可见一斑。也许在推出之初，人们并不太理解本田的做法，但现在，我想大多数人都理解本田的方法，它想做的不仅是降低油耗，而且是“鱼与熊掌兼得”。本田在这条道路上无疑是成功的。因为广汽本田锐混动联盟车型搭载本田i-MMD混动系统，既能获得出色的驾驶乐趣，又能降低油耗，这无疑证明了本田i-MMD混动技术的成功。

笔记

拼音 双语对照

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