李想“碰瓷”极氪009，反被吉利高管回怼？网友：格局太小

从最早的“时代领袖”到现在的“厉害嘴王”，造车新势力在中国人心中的形象发生了翻天覆地的变化。在此之前，有蔚来李斌的“我不明白为什么现在还有人买汽油车”，然后是理想李想的“500万以内最好的国产SUV”。后来，有了小米雷军的“每年出货1000万辆的计划”。与仍然需要考虑页面布局和数据措辞的PPT相比，他们似乎找到了另一种更高效、更方便的吸引注意力的方式。当然，如果你从产品定位、市场销售和品牌知名度来看，理想汽车可以被认为是造车新势力中的领导者。随着理想L9（参数|询价）交付的第一个月，理想L8的正式上市，以及理想L7和L6的即将到来，作为创始人的李想可以说是为自己感到骄傲。但也许正是因为这种“自满”，李湘为自己索取了越来越多的负面信息。继本月初自由行之家NV的“轰炸”之后，李想最近评论了一组极氪ZEEKR009的官方内饰图，声称“图2感觉就像蹲在后备箱里，三排座椅好像没了”，这句话似乎表达了对极氪009空间的担忧，但经过深入思考，不难将其联系起来。其中既包括对官方地图真实性的无端怀疑，也包括对整车第三排空间的恶意攻击。然而，ZEEKR009并不是一个搭便车的NV，吉利控股也不是小牛电动，也不仅仅是活跃在网上的造车高管的新力量。不到30分钟后，吉利控股集团高级副总裁杨学良回应道：“别胡说八道，你没有蹲在后备箱里。这是从第二排到最后三排的空间。欢迎大家亲自比较体验”。不得不说，这段话充分展示了什么是“语言的艺术”，尖锐而不无礼，温和而有力；演讲者的动机是“善意/恶意”的心态，并会收到“善意/恶”的反馈。那么，李想对汽车市场的说法是什么呢？还是无意的？将李想引以为豪的理想L9与ZEEKR009进行比较，两者的车长都超过了5200毫米，轴距都超过了3000毫米，在空间方面都表现得相当不错。然而，除了车长9毫米的优势外，理想L9的宽度和高度都不如ZEEKR009，轴距与ZEEKR09相差100毫米。此外，由于车身的结构优势，ZEEKR009具有更低的离地间隙和更有利的内部高度；无论是在水平和垂直空间自由度方面，理论上它都比理想的L9表现得更好。这样，对于李想提出的“ZEEKR009的三排空间不见了”的问题，如果情况属实，这无疑意味着理想L9的三列空间“几乎不存在”；如果情况不属实，显然带有“妄自菲薄、自高自大”的情绪色彩。无论是对于业内专业人士还是上市车企高管，李想都应谨慎发表未经证实的言论，以免对对方造成负面影响。在许多网友看来，已经过了“40岁”，但仍保留着血性和活力的李湘，有着独特的人格魅力；但当这种自信和勇敢过度时，他们不可避免地会陷入舆论的沼泽。首先，那些“怀疑增程电动汽车是落后技术”的人是“一堆臭技术”；建议“认知上认为铝一定比钢和铁好”的网民用铝代替他们房子的钢结构；

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拼音 双语对照要说“司机是一个级别较低、地位较低的人”，圈后频繁出现的“金句”带来了热议，但也增加了网友对李想本人甚至理想汽车的反感。回到ZEEKR009事件本身。更进一步地说，李湘提出质疑的初衷并不是恶意的。面对朋友公司的一位高管的回应，他本可以欣然接受体验的邀请，甚至在之后特别称赞ZEEKR009的空间。在这一点上，那些看好理想L9的用户很可能不会因为李想称赞ZEEKR009而放弃选择，这并不构成竞争产品关系。相反，这种开放和慷慨的态度将改善品牌形象和企业形象。如果处理得当，可以实现“双赢”的局面。不幸的是，李湘似乎没有意识到自己的言论有什么问题。在目前对此事的“冷处理”下，评论区充斥着“脸疼吗”或“图案太小了”等嘲讽。最后，出现了“彩蛋”。在最初的微博评论中，一位网友说，“杨先生，不要吹嘘你是百万富翁中最好的车。那太低了，做你自己就好了。”。杨学良也只回应了五个字，“不，别担心”。双关语的美在这句话中体现得淋漓尽致。至于谁会觉得“哑巴吃黄连”，相信大家已经有了清晰的认识。

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