与时间和对手赛跑丨数说蔚来汽车的2022

回顾蔚来汽车过去的一年，我留给自己的时间越来越少，对手也越来越强大。2022年12月12日，蔚来汽车用一个下午的时间与总裁秦立红一起解释了企业在2022年取得的成就，透露了工作重点和发展方向。现在，让我们从交付量和财报数据两个角度来回顾一下蔚来汽车2022年的整体业绩。尽管受到芯片短缺、电池原材料价格上涨等因素的影响，2022年中国新能源汽车产销仍将继续快速增长，成为拉动汽车市场增长的“主引擎”。据全国乘用车市场联席会议统计，2022年，中国新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%，超过了《新能源汽车产业发展规划》中“2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的总体水平。在新能源行业整体增长显著的背景下，蔚来汽车交出了一份徘徊在及格线附近的成绩单。2022年12月，蔚来交付了1.58万辆新车。2022年全年，蔚来累计交付12.25万辆，在“车线”统计的7个新能源品牌中排名第三，完成了全年15万辆目标的81.66%。

在“唯肖力”这三大传统新势力中，2022年全年的订单已改为“唯肖利”。魏来仍处于中心位置，而理想和小鹏分别以133200辆和120700辆的年交付量排名第二和第四，仅在中间居中。除了老对手，一些新面孔在交付方面对蔚来构成了重大威胁。其中，Nezha汽车以全年15.2万辆的交付量位居榜首，TA也是新能源品牌中唯一实现年度目标的品牌。Zero Run和Quest分别以111100辆和80000辆的成绩排名第五和第六。虽然后起之秀极氪的年交付量只有7.19万辆，但12月交付了1.13万辆，与蔚来相比不足5000辆。

现在回过头来看，蔚来可能已经做好了更糟糕的准备。12月27日，蔚来宣布，由于奥密克戎病在中国主要城市爆发以及供应链限制，该公司在交付和生产方面面临重大挑战。因此，此前公布的第四季度的预期交付量从4.3万至4.8万辆调整为3.85万至3.95万辆。但直到月底，才对预期目标进行了调整，使得40052辆的实际交付量略高于调整后，甚至接近最初的预期业绩。显然，蔚来汽车的操作更像是“抖机灵”。“蔚来的未来不应该只满足于扭亏。在蔚来汽车首席执行官李斌看来，所有造车新势力都在亏损。”。然而，蔚来2022年第三季度财报显示，该周期共交付新车31607辆，同期净亏损41.11亿元，这意味着每辆车的平均销售损失超过13万元。然而，即使净亏损一直在扩大，李斌看起来仍然非常乐观。他在2022年11月27日的一次面对面活动中表示：从我们目前的角度来看，NIO品牌可以在2023年第四季度实现盈亏平衡。

不幸的是，此前的11月1日，理想汽车首席执行官李想在微博上表示，“我们力争在2022年实现单月收入超过100亿元。在L8和L9联合交付的这一刻，也是时候告别连续七年的亏损经营了。“我想知道李斌所说的“2023年第四季度实现盈亏平衡”是否是因为之前李想的压力。此外，根据蔚来2022年三季度的财务报表，亏损并没有缩小：第一季度亏损17.83亿元；第二季度亏损27.58亿元；

笔记

拼音 双语对照

标签：蔚来理想汽车小鹏极氪零跑汽车

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