?湖北车市杀疯了，对车界是良药还是药？

#前言#最近，湖北的汽车市场疯狂发展，引起了业内的广泛关注和讨论。让我们听听汽车图像自媒体联合会的领导们的意见，并对此进行分析。

罗宇，“车头社”：价格战是一把双刃剑。未来五到十年的行业格局将在2023年重塑，这注定是近十年来消费市场价格战最激烈的一年。自从特斯拉打响了降低新能源汽车价格的第一以来，这场盛大的价格战已经正式开始。令人惊讶的是，自那以后，燃油车降价最疯狂，越来越多的车企开始加入“亏本卖车”的行列。从价格竞争的程度来看，这甚至可以称为自杀式的价格战。21万元的汽车硬件补贴9万元，“东风系列”浪潮席卷而来，操作过于苛刻。一句“去湖北抢车”引爆了市场，直接打乱了整个燃油车的定价体系。俗话说：“近几年新能源车漂亮，传统燃油车惨不忍睹。”对于那些卖不出去的燃油车，别无选择，只能降价库存。从无成本清库存的角度来看，燃油车的价格防线已经开始瓦解。价格战总是一把双刃剑。短期井喷的订单似乎已经收割，但也有可能提前透支未来几个月的需求，导致淡季更加疲软。在大幅降价之后，汽车品牌受到的影响尤其严重。这些都值得汽车公司综合考虑。对于这次历史上前所未有的降价，对汽车市场的影响绝对巨大，其结果甚至可能在未来五到十年重塑行业格局。无法上卷或下卷的汽车公司很可能会濒临倒闭。那些能够在这轮价格战中幸存下来的人，有很大的潜力成为未来的主力军。“钟书家路”徐忠：汽车市场价格暴跌，有机会先破后立。这是国内汽车市场前所未有的价格暴跌。显然，这只是一家孤独的汽车公司的一场垂死的斗争，但它已经演变成了一片悲伤。首先，特斯拉的降价引发了汽车市场的恐慌，然后雪铁龙的补贴引发了崩溃。但这些对消费者来说肯定不是坏事，大大降低了购车门槛，实现了让更多家庭拥有第一辆车的目标。从本质上讲，降价潮的原因只是市场优胜劣汰。从宏观上看，新能源汽车的日益普及和价格的降低进一步压缩了传统燃油车的生存空间，冷空气首先传导到二三线车企；从更详细的角度来看，目前享受非常大优惠政策的车型基本上都是库存车和小众车，很难通过整车渠道销售。以优惠政策出售它们是有道理的。对于目前的传统车企来说，这种降价趋势无疑是清空库存的绝佳机会。清理汽车库存，停止小众汽车都是好事，但随之而来的还有关注新能源车型，寻求新的突破和立足机会，为市场带来更多有价值和有期望的新车，创造新的热门车型，寻求品牌的新支柱。这是最关键的。

笔记

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标签：特斯拉东风雪铁龙

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