重温阿尔法·罗密欧 Tipo 33 Stradale

不可否认，阿尔法·罗密欧从诞生之日起就已经成为终极美学和表演的代名词。从1920年第一辆带有阿尔法·罗密欧标志的鱼雷20-30HP，到性感的8C和4C以毫不妥协的轨道对准主宰汽车行业，再到目前的Giulia（参数|询价）四叶草成为全球汽车媒体眼中的名人，可以说，阿尔法·罗密欧（Alpha Romeo）一直沉浸在独立于当前汽车制造趋势的想法中，这也为我们讲述了一个经典而有趣的故事。

说到阿尔法·罗密欧历史上最经典的车型，无疑有必要将Tipo 33 Stradale推向顶峰。这不仅是因为它的稀缺性和交易价格，而且作为赛车技术和意大利美学的完美结合，Tipo 33 Stradale代表了阿尔法-罗密欧跑车制造的巅峰水平。

阿尔法·罗密欧于1967年首次制造了Tipo 33赛车，并于次年推出了空气动力学性能更好的T33/2改进版。T33/2配备了一台自产的2.5升V8发动机，马力为315Ps。T33/2的出现可以被描述为一场成名之战。在当年的比赛中，它凭借一系列轻量级和空气动力学措施轻松取得21场胜利，并以压倒性优势奠定了阿尔法·罗密欧在勒芒的统治地位。

在T33/2横扫勒芒赛道后，阿尔法·罗密欧立即将更多的热情投入到蒂波33赛车的后续研发中。新的Tipo 33于1970年推出，并命名为Tipo 33/3。与Tipo 33/2的封闭式机身不同，Tipo 33/3采用开放式机身，底盘由钛合金航空材料制成。此外，动力也有了质的提高，与以前的版本相比，新款3.0升V8发动机增加了近130马力。

1974年，阿尔法·罗密欧牺牲了另一种致命武器——配备V12发动机的Tipo 33 TT 12。Tipo 33 TT 12的可怕之处在于它能够在11500转/分的转速下产生500P的轮上马力，甚至可以与法拉利312P相媲美。在1975年的世界跑车锦标赛上，Tipo 33 TT 12赢得了七轮比赛，并赢得了当年的坦格-弗洛里奥耐力锦标赛，使其成为阿尔法·罗密欧历史上最伟大的车型之一。

Tipo 33 Stradale的底盘设计源自阿尔法·罗密欧在1960-70年代服役的Tipo 33系列。“Stradale”一词也直观地表达了它是一种可以合法在道路上使用的公路版赛车。在设计方面，Tipo 33 Stradale首先采用了带有曲面玻璃的蝴蝶门。同时，来自勒芒赛车的大灯设计和符合空气动力学的车身曲线使其看起来极其优雅华丽。

Tipo 33 Stradale配备了一台2.0升V8发动机，可由赛车直接降下，并具有最佳平衡的中央后驱布局。该发动机的最大马力为230Ps，与六速手动变速箱相匹配。值得一提的是，尽管发动机的账面数据并不抢眼，但凭借700公斤的轻量化优势，Tipo 33 Stradale仅需6秒即可实现零加速。

室内设计也充满了意大利风格，乐器的不规则排列略有不同。幸运的是，这里的氛围与赛车没有什么不同。

在1967年至1969年的短短三年产品周期内，阿尔法·罗密欧总共制造了18辆Tipo 33 Stradale。不包括概念车和研发，最终只有14辆以整车的形式交付给客户，而目前只有7辆Tipo 33 Stradale状态良好。尽管产量很小，但Tipo 33 Stradale仍有两个版本。从上图可以看出，后期版本对大灯设计进行了微调，并在前翼子板上增加了散热格栅。事实上，我个人认为……

笔记

拼音 双语对照我认为以前的版本在视觉上应该更完美。

编辑点评：据报道，Tipo 33 Stradale在经典汽车市场的交易价格已超过1000万美元，表明其价值已远远超过汽车产品本身。如今，Tipo 33 Stradale作为赛车配件的表现和无与伦比的优雅仍然是车迷们谈论的话题。它的存在也是对阿尔法·罗密欧精神的最好诠释。精彩内容回顾：如何向讴歌NSX NA2的改装案例致敬？804是回忆路特斯车队黑色和金色F1历史的最好也是唯一的方式

笔记

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