威马汽车：与其像牲口样活着，何不体面离场？

我真的不想再写威马汽车了。主要原因是小编觉得陷入困境的威马汽车已经承载了太多。作为新能源汽车制造业的先驱之一，魏玛汽车仍在想方设法生存。本着这种精神，至少应该给予魏玛应有的尊重。然而，从去年下半年到现在，不利于魏玛汽车的报道几乎层出不穷。尽管威马官方表示正在努力自救，但在过去的六个月里，不仅没有自救的希望，反而原本的困境越来越严重，这让人怀疑威马是否还有自救的能力。

事实上，近年来，伴随着威马汽车IPO之路的不断受挫，关于欠薪的传闻也不绝于耳，但很快就和解了。谣言始于去年9月，当时网上开始出现大量关于威马“停产停售”的负面谣言。威马首席执行官沈晖也向媒体承认，他们在企业成本管理和资金链方面面临巨大压力。因此，他们还采取了“减薪、裁员”等多种方式来减少公司开支。然而，在没有开源的情况下简单地节流显然无法从根本上解决问题。

随后，威马创始人沈晖陷入了一场“天价工资”的纠纷。就威马当时所处的困境而言，沈晖的12亿年薪无疑将成为千夫所指。即使沈晖后来为其辩护，也很难信任投资者和消费者。坏消息还在继续。截至2022年底，业内再次传出威马汽车销售公司数千万元相关股权资产被银行冻结的消息。

如果唯一的好消息是，今年年初，威马汽车宣布，它已与香港上市公司阿波罗旅游（Apollo Travel）达成收购协议。由于魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖是APOLLO Travel的非执行董事和主要股东，这一举动被认为是魏玛希望通过反向收购在香港证券交易所“借壳”土地。不过，这一“借壳上市”计划还需要经过上市委员会批准、股东大会投票等一系列程序。即使进展顺利，最早也只能在第二季度实现。然而，对于魏玛来说，这个计划最大的问题不是能否实现，而是魏玛还需要忍受多少时间。

果不其然，仅仅一个多月后，威马汽车就传出了新消息。由于威马汽车今年1月正式宣布的约20.1亿元的新一轮融资尚未收到，这直接导致了威马目前的资金短缺。紧接着，又一轮工厂停工、销售停滞、拖欠工资和员工优化开始了。在威马汽车位于温州和黄冈的工厂门口，一些员工悬挂横幅维权的照片在网上广为流传。

不过，从威马的官方回应和沈晖的微博可以看出，他们似乎仍然坚信，通过一系列所谓的降本增效措施，威马可以在第二季度顺利上市。正如沈晖在社交平台上分享的一张内容图中所说，“活得像野兽”。然而，目前，据黄冈市人力资源和社会保障局劳动和社会保障分局工作人员介绍，市劳动和社会保障局、市人力资源和社会保障部门已成立专案组介入此事，目前正在处理威马员工的维权问题。威马真的能靠这种“断臂求生”的行为撑过第二季度吗？

更不用说魏玛的品牌声誉和形象了……

笔记

拼音 双语对照

标签：威马汽车埃安比亚迪长安飞凡汽车

汽车资讯热门资讯