零跑汽车股价终于盼来了期望

最近零跑股票价格的上涨给其他汽车行业带来了危机。

9月29日，零润汽车（ZeroRun Automobile）作为第四家进军香港股市的新动力汽车公司，终于赢得了奖杯。然而，立即等待零分的是打破新派系记录的开场白。在首日暴跌33%后，零跑股价在9月30日直接腰斩至每股24.8港元，较发行价下跌48.3%。总市值暴跌至283.39亿港元，两天累计蒸发市值319亿元。与一年前小鹏的理想相比，这一点并不黯淡。销量激增，钟声敲响，但零跑不仅没能获得资本的追捧，还遭到了很多嘲笑。零跑试图在资本市场上获利的梦想在开始之前就已经有破灭的危险。然而，更可怕的是，破碎的可能不仅仅是零跑的梦想。事实上，无论从宏观还是微观角度来看，零跑IPO的破发已经在意料之中。从宏观角度来看，正如朱江明自己所说，“这真的不是一个好时期，因为全球局势动荡，正处于下行轨道。”早在零跑上市之前，资本市场对造车新势力的热情就已经消退。去年，小鹏和理想在香港上市的股票也遭遇了崩盘。2022年以来，“蔚小理”股价持续下跌，就连比亚迪也迎来了巴菲特的历史性减持。与此同时，近两年火热的新能源汽车上游供应链标的，如今已在资本市场黯然失色。零跑自然不会更好。尽管从3月提交招股说明书到9月底正式敲响钟声，Zero Runner香港之行似乎一帆风顺，但业内消息人士指出，Zero Ranner Motor原本计划筹集15亿美元，但由于投资者反应冷淡，最终被迫将首次公开募股规模减至8亿美元，而最终的净筹资额仅为60570亿港元。从IPO规模被迫缩减的角度来看，市场的态度显然已经回归理性。从微观上看，零跑今年销量持续增长，一度荣登新势力月度销量榜首的销售业绩，确实让不少吃瓜群众感到震惊。然而，明眼人一眼就能看出，对于毛利润为负的零跑来说，销量越高，亏损就越严重。众所周知，目前零跑依然走的是低价高配的路线。2020年和2021，单车平均价格分别为78400辆和71600辆。截至第一季度末，单车平均价格有所上涨，但尚未超过10万辆。因此，在全球原材料价格频繁波动的背景下，成本压力高于魏小丽等定位较高的朋友。

从毛利率来看，2019年至2021，零运行毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.4%。截至今年第一季度，毛利率为-25.21%，尽管有所改善，但仍为负值。此外，原材料和消耗品成本在销售成本中的比例仍在上升。

相比之下，截至2020年第三季度，韦小丽已集体实现了正毛利率。招股书数据还显示，2019年至2022年3月，零跑者分别实现营收1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元、19.92亿元，累计营收48.72亿元；然而，三年来的累计亏损已达55.41亿元。到目前为止，除了终端销售额翻了一番之外，零跑还给许多企业带来了危机。

笔记

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标签：零跑汽车小鹏比亚迪

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