理想L9定于6月21日发布 8月交付 定位500万内最好的家用SUV

eng汽车不受青睐。最近，小鹏汽车似乎经历了一些挫折。新车的上市原本是奔驰的一大盛事，但却因其价格和配置遭到了网友和媒体的批评。尽管小鹏G9随后调整了价格和配置，但它仍然是一块石头。

当然，小鹏汽车最近引发的麻烦远不止于此。在过去的一周里，小鹏汽车的股价很难出现上涨，何小鹏被迫救市以增强市场信心。本周，在各大厂商陆续公布9月交付数据后，小鹏汽车再次遭受重创。数据显示，内扎、理想、零跑、蔚来的交付量均超过1万辆，其中内扎以18005辆位居新势力之首。蔚来的交付量重回1万辆以上，理想在经历了8月的低谷后迅速反弹至1万辆。小鹏汽车也非常稳定，交付量连续三个月环比负增长，首次垫底。

小鹏汽车除了在终端市场遇冷之外，在资本市场上也不被看好。2019年，王兴曾表示，“中国汽车企业的格局基本上是‘3+3+3+3’的竞争，接下来的两轮。除了三家央企、三家地方国企和三家民营企业外，这三家新势力是理想、蔚来和小鹏。”最近，王兴再次评价新势力：“过去二三十年，中国高端汽车市场的领导者一直是德国BBA，未来两三年即将迎来“李卫华”（理想、蔚来、华为）。无论哪一方获胜，中国都会获胜。”小鹏已经消失，取代小鹏的华为也没有正式停止造车。随着近期理想L7和L8的发布，理想汽车的产品矩阵逐渐丰富。尽管三款新车的定位和定价在“高度”上有些重叠，但在整体设计上也有“精神上的相似之处”。

至于原因，主要原因是李想目前急于提高单车的净利润。“套娃”不仅可以降低新产品的试错风险，还可以通过提高泛化率来实现规模经济，降低制造成本。当然，理想的汽车不仅仅是关于现在。对于李湘来说，L7、L8和L9已经成为过去。

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本周，理想汽车官方解读了公司的核心技术、供应链系统和智能制造能力。据介绍，理想汽车1-10的战略储备包括核心技术自研、自建供应链系统、自建智能制造基地。李想说， “理想汽车通过自建工厂和成立控股合资公司来构建自己的供应链体系，以确保核心技术的实施，以及质量和供应的稳定。他们坚持将建设自己的智能制造基地作为唯一的生产模式，并在生产线本身投入大量研发使生产机器更加智能化，实现生产规模的稳定扩张。"

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在核心技术自研方面，包括增程电动2.0系统、800V高压平台综合布局、理想魔毯空气悬架等。在自建供应链系统方面：绵阳理想新城增程器制造基地年产能50万台；常州汇翔五位一体电力传动生产制造基地，年产能60万台；苏州碳化硅功率模块生产基地将于2024年投产，年产能240万个半桥模块。在自建智能制造基地方面：理想汽车自称自建工厂，并投资研发生产线，使机器更智能，包括常州智能制造基地和北京智能制造基地。

笔记

拼音 双语对照

标签：理想L9理想ONE理念

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