作为国内汽车制造商新生力量的一员，华为和赛勒斯联合打造的AITO互操作性品牌于2021 12月作为年轻汽车品牌正式发布。AITO行业的技术路线与理想汽车一样，也是主要的增程式混合动力。也许是由于华为的加持，2022年，AITO的年总销量超过7.5万辆，总交付量超过8万辆，成为中国增长最快的新能源汽车品牌。在当前新能源汽车市场竞争激烈的时代，这一销售业绩被认为对年轻的AITO客户来说非常好。甚至有观点认为，AITO询价对于国内汽车制造商这一新生力量来说是一匹黑马。
客观地说，AITO与“蔚小理”这三家一线车企在目前的新势力车企中仍有明显差距。这包括品牌影响力和销售量。除了增加了混合动力版本，AITO Media还在去年下半年推出了Media M5（Parameter|Inquiry）EV车型，这是Media M5的纯电动版本。竞争车型也是特斯拉model Y。可以看出，在华为的赋能下，AITO在技术方面具有明显优势。除了华为鸿蒙的智能座舱外，它还可以制造增程汽车和纯电动汽车。进入2023年后，AITO问题也出现了一些负面因素。
第一是销售量。有人认为，AITO今年1月的销量仅为4475辆，同比下降超过55%。他们认为AITO不能再出售了；其次，有传言称华为的研发人员已经撤出赛力斯，华为和江淮已经合作造车。这无疑将对AITO行业产生重大负面影响。但仔细观察不难发现，AITO月销售额的下降其实是一种正常现象。纵观各大车企1月的销量，基本上没有一家环比增长，降幅也不小。至于华为研发人员撤出赛力斯，以及华为与江淮在造车方面的合作，是否属实，实际上与华为与赛力斯的合作关系不大。
据媒体报道，2月25日，华为和赛力斯在深圳签署了深化联合业务协议，双方将共同推出一个新平台。新平台的首款车型也将于今年正式发布，其中驾驶辅助系统是一大亮点。赛力斯此次有信心深化与华为的合作，表示将在2026年前实现100万辆的产销目标。这足以说明，华为与赛力斯的合作依然牢不可破。版权声明：本文为《汽车速评》原创作品。转载请联系授权人员。严禁未经许可擅自转载，禁止任何形式的图文抄袭和盗用。否则将追究法律责任。本文中的一些图片来自互联网，版权归原作者所有。如果您使用您的作品，请联系我们获取报酬或将其删除。
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