随着汽车文化的发展，人们在选择和购买汽车时更加注重安全，各种碰撞测试的普及率也在不断上升。其中，中国保险汽车安全指数是当之无愧的明星，以其客观严格的检测标准赢得了公众的广泛关注。一般来说，C-IASI会选择市场上的主流车型进行评估，因此传统品牌燃油车占据了主力军，而新动力品牌的存在相对较弱。如今，领先的新能源品牌正逐渐进入主流，他们的身影越来越多地出现在C-IASI榜单上。
日前，C-IASI管理中心公布了2020年第三批7款车型的评估结果，整体表现值得肯定。其中，理想的ONE（参数|查询）身份是最独特的。它不仅来自一个新的动力品牌，也是C-IASI成立以来测试的第一款插电式混合动力汽车。参照C-IASI的历史成就，理想ONE在GGGM综合评价中名列前茅，其安全性经受住了考验。
理想ONE商用车型分为六座和七座两种，价格相同，安全配置没有差异。这一次，正在对2020款加长版六座车型进行评估。在C-IASI的四大类测试中，理想ONE表现出色，车内成员、车外行人和辅助安全都获得了G级评级，而只有耐撞性和维护经济性获得了M级评级。
车辆乘客的安全一直是人们关注的焦点。具体而言，25%的正面偏移碰撞是最困难的，这对前部塌陷区的能量吸收效果、乘客舱的强度和约束系统的有效性构成了严峻的考验。在25%的偏置碰撞中，理想的ONE车身结构基本保持完整，整体评价等级为G。为什么乘客舱的变形肉眼可见，但评级仍然为G？诚然，理想ONE的A柱和驾驶室门框底部边缘有一些弯曲，但进入乘客舱的量相对合理，不会显著影响乘客的生活空间。驾驶员的头部和颈部、胸部、大腿和臀部、腿部和脚部受伤的风险很低。缺点是侧气帘的展开区域有限，无法覆盖A柱下方的三角形区域，并且假人的身体过度向前倾斜。在更复杂、更现实的交通环境中，上述不足可能导致乘客用头部撞击a柱，承担更大的受伤风险。
低速结构碰撞主要测试碰撞阻力和维修经济性。理想ONE的前部和后部耐撞性分别获得了5分和5.5分，但在维修经济性方面损失了很多分，导致低速碰撞综合评估降至M。分析表明，相对较高的维修成本可能与钢铝混合动力车身有关，并且铝合金部件的修复可行性相对较低。一般来说，它们只能被新产品取代。在侧面碰撞中，理想的ONE车辆结构保持完整，有效保护驾驶员和其他乘客。在剩下的测试中，理想ONE的评分为G。屋顶强度方面，峰值荷载为104989N，荷载质量比达到4.66。在行人保护测试中，理想ONE在腿部测试中获得满分，在头部测试中获得好成绩。作为一款智能汽车，理想ONE配备了相对完善的驾驶辅助功能，主动安全系统能够有效识别碰撞风险并及时向驾驶员发出警告。在20公里/小时和40公里/小时的速度下，理想ONE都可以自动停车以避免事故。
无独有偶，C-IASI同批次测试的蔚来EC6（参数|询价）也取得了优异成绩……
笔记
拼音 双语对照
2019年4月10日，造车新势力厂商车和家的首款量产车型理想ONE参数询价正式开启预订，它的售价也随之公布，补贴后全国统一零售价为328万元，且只有一种配置，均为顶配。
1900/1/1 0:00:00在传统的认知中，汽车在出厂之后就基本定型，想要获得一些新功能或者性能提升只能靠消费者自己去改装。
1900/1/1 0:00:00我们从官方获悉，理想ONE参数询价将于今日开启预定，预计将提供一个顶配版本和一个价格，定金5000元，若中途放弃，定金可退。
1900/1/1 0:00:00安全是我们消费者对于车辆最基本的诉求，随着国人安全意识的提高，车辆安全性的表现甚至可以直接左右消费者的购买选择，所以不论是出于产品竞争力还是其他因素的考虑，
1900/1/1 0:00:00日前，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
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