安全是我们消费者对车辆最基本的需求。随着中国人安全意识的提高，车辆安全性能甚至可以直接影响消费者的购买选择。因此，无论是产品竞争力还是其他因素，车企都会在各个方面提高车辆安全性。然而，几天前，一辆理想ONE（参数|查询）汽车在路上行驶时发生事故，导致车辆a柱断裂。然而，由于安全气囊没有打开，车内乘客受到了不同程度的伤害。那么，汽车安全气囊“失灵”的原因是什么，这个锅该由谁来背呢？
▼ 总体案例审查
9月22日晚，山东青岛一位理想ONE车主在高速公路上驾驶车辆。当驾驶员辅助功能打开时，车辆与右前方一辆突然变道的大卡车相撞，导致车辆右a柱完全断裂，副驾驶毁容，严重脑震荡。事故发生时，车辆的安全气囊从未引爆，导致车主和一些媒体对车辆的安全性提出质疑。
10月14日，理想汽车就这起事故发布官方声明，称理想ONE的A柱强度与一些豪华车型相当，A柱变形的原因是卡车没有正确安装防护装置。针对安全气囊问题，官方表示，理想ONE汽车没有在A柱安装传感器，其他位置的传感器也没有检测到足够的打开条件，因此安全气囊没有引爆。最后，关于辅助驾驶，官方表示，目前理想ONE辅助驾驶仍有一定局限性。由于前方卡车侵入的车道面积很小，无法识别。▼ 尽管交警已经认定货车非法并线对此次事故负有全部责任，但网友认为理想ONE也并非无辜。围绕整个问题，有三个主要的争论点和关注点。● 焦点问题1：当前方车辆变道时，理想ONE的驾驶辅助功能为什么没有发挥应有的作用？● 焦点问题2：在如此严重的交通事故中，为什么车辆的安全气囊没有爆炸？● 焦点问题3：事故发生时，两辆车的相对速度只有30公里/小时左右，为什么车辆的A柱如此脆弱？▼ 那么，这三个问题的“锅”应该由理想的ONE来承担吗？1.辅助驾驶功能未触发
辅助驾驶功能是衡量车辆主动安全的重要因素，也是防止事故发生的第一道屏障。根据官方消息，理想ONE标配了一个前置单眼摄像头、一个前置毫米波雷达、4个近距离摄像头和12个超声波传感器，可实现碰撞警告、紧急制动等功能。但事故发生时，前方1/5的货车已经汇入车道，足以威胁后方车辆的正常行驶，但并未触发碰撞预警和紧急制动等功能。
行人测试场景包含在专业机构进行的车辆主动安全测试项目中。测试的主要目的是验证车辆主动安全系统是否能够在车辆行驶过程中，当行人横过车道时及时干预并停车。这种情况可能类似于卡车变道的情况，但行人的可检测区域比卡车小得多，测试难度也高得多。
从公布的测试结果来看，仍有一些车辆可以在该项目中获得高分。
此外，理想ONE目前的驾驶辅助功能主要依靠摄像头进行纯视觉计算，但摄像头呈现的图像是2D的，感知距离的能力非常弱，受ext的影响很大……
笔记
拼音 双语对照
在传统的认知中，汽车在出厂之后就基本定型，想要获得一些新功能或者性能提升只能靠消费者自己去改装。
1900/1/1 0:00:00我们从官方获悉，理想ONE参数询价将于今日开启预定，预计将提供一个顶配版本和一个价格，定金5000元，若中途放弃，定金可退。
1900/1/1 0:00:00随着汽车文化的发展，人们在选购汽车时愈发重视安全性，各类碰撞测试热度持续走高。在这之中，中国保险汽车安全指数是当之无愧的明星，凭借客观、严格的测试标准博得了舆论的广泛关注。
1900/1/1 0:00:00日前，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
1900/1/1 0:00:00北京越野作为国内越野汽车市场中的“一哥”，在这一细分市场有着相当高存在感，虽说一直都有自主品牌想要挑战它的地位，但最终结果都不太理想。
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