摩卡DHT-PHEV销量为何不及理想ONE零头？

车辆长度比理想的ONE长17厘米，轴距长16.5厘米。空间很大，但一定不能像很多人想象的那样有很大的差距。毕竟，理想的ONE车身长度超过5米，并且已经能够进行全行程。两辆车的价格差异也超过了10万元。额外的17厘米长度使理想L9直接超越宝马X7（参数|询价），这与传奇的路虎揽胜加长版的长度一致，仅次于梅赛德斯-奔驰GLS。优点和缺点都很清楚，外观会更令人印象深刻。然而，在一些狭窄的路段和停车场，这也会更加困难。

理想的ONE也有动态变化。理想的L9增程发动机采用的是1.5T四缸发动机。与一直被理想ONE诟病的1.2T三缸发动机相比，理想ONE在抖动方面会有更好的表现，并改善车辆的形态和质感。毕竟是50万，所以给一台四缸发动机是很自然的。理想的L9实际上并没有直接的竞争产品。如果是间接竞品，凯迪拉克XT6（参数|询价）、福特探险者（参数|报价）等几乎算不上，价格保持在同一水平。从这个角度来看，理想L9的目标受众也很明确，比如对驾驶品质有一定要求的人，或者纯粹的国内消费者。然而，它与GL8相当的机身长度必然是许多人在选择它时应该考虑的因素。理性思考，灵活性和空间之间必须有一个权衡。如果真的有必要拥有超大空间，那么选择MPV就不会更香了。此外，与理想的ONE相比，超过10万元的价格更高。就家用本质而言，这两款车并没有明显的差距。因此，消费者群体的定位能否吸引理想ONE日益增长的潜在消费者市场，也是理想L9更需要考虑的问题。最后，我也希望L9这款车在发布时能给我们带来更多惊喜。无论是设计、黑科技还是价格，这些都是决定它能否成为流行车型的重要因素。

笔记

拼音 双语对照与燃油车相比，插电式混合动力车具有更高的经济性。在从燃料汽车向纯电动汽车过渡的过程中，插电式混合动力汽车至少在十年内拥有相当大的市场。今年3月，结合长城最新技术的摩卡DHT-PHEV正式上市。长城也对其寄予厚望。然而，从实际销售业绩来看，摩卡DHT-PHEV并没有达到预期，上市后的第一个完整月销量仅为519辆。有了这样的成绩，在目前的市场上是绝对不可能翻盘的。

有趣的是，同样属于插电式混合动力汽车类别的理想ONE（参数|询价）在3月份交付了11034辆汽车。凭借强劲的表现，理想ONE已经成为众多新动力车企中的“领头羊”。有人说摩卡DHT-PHEV销量不佳的原因是定价过高，但定价真的是问题所在吗？要知道，理想的ONE售价高达34.98万元，而摩卡DHT-PHEV，即使是顶级车型，也只需31.5万元。因此，将摩卡DHT-PHEV销量不佳的主要原因归咎于定价显然是站不住脚的。

品牌价值是关键。如果单论技术实力，长城汽车和理想汽车并不在同一水平。拥有30年造车经验的长城，如果没有一些硬货，显然无法在竞争激烈的国内汽车市场站稳脚跟，更不用说加入一线自主品牌阵营了。在理想汽车方面，根本没有技术这一事实怎么强调都不为过。这是中国许多新型动力汽车公司普遍存在的问题。然而，为什么理想的ONE比Mocha DHT-PHEV卖得更好？在这里，我们必须谈谈品牌价值。尽管长城魏派是独立阵营中为数不多的高端汽车品牌之一，但与领克、星途等其他独立高端品牌一样，魏派仍以15-20万元的价格聚焦市场。长期在20万元以下市场站稳脚跟的魏派，突然瞄准了30万级别的高端市场，这显然让消费者一时难以接受。

坦克300（参数|询价）和坦克500（参数|询）是长城拓展细分市场的产品，填补了国内越野市场的空白，这与魏派摩卡（参数|咨询）DHT-PHEV的情况完全不同。相比之下，理想汽车从一开始就被定位为豪华品牌，不会给消费者造成心理落差。此外，在产品力方面，理想ONE确实有其独特的优势。如果有人问他们是否想花30万元买一辆5米以上的六座绿色SUV，答案只有理想的一辆。尽管摩卡DHT-PHEV的价格远低于理想ONE，但在空间性能方面的差距也不小。

传统车企转型新能源，与新势力竞争，真的是硬实力吗？至少在结果方面不是这样。消费者年轻化程度的提高也是新动力汽车公司销量上升的原因。对于年轻消费者来说，他们在买车时看重的是美观、智能和服务。消费者购买观念和汽车制造观念高度重叠，销量自然不会低。

与传统汽车品牌相比，新势力汽车公司完全是时代的产物，其创始人大多是从互联网起家的。因此，新势力汽车公司的重点主要是智能化。不得不说，在智能领域，新势力确实比传统汽车公司做得更好。同时，在服务方面，这也是新动力汽车公司的专长。独立传统车企的售后服务是众所周知的，而4S店给人的印象是一个接一个，完全无视用户的感受，导致消费者对4S店早已失去信心。新动力汽车公司真正坚持客户至上的原则，在售后服务方面甚至超过了大多数豪华品牌，这也是原因之一……

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