一月新能源成绩单，答案有点不寻常

由于春节的影响，1月车企销量波动较大，几家车企的销量直接腰斩，甚至有些车出现了更为惊人的下滑，同比下滑幅度超过80%。腾势等部分车企不仅没有下滑，反而实现了逆势增长。尽管1月份新能源汽车市场的销量下滑可能在意料之中，但一些波动相对较大的车企也非常值得关注，而且在竞争日益激烈的时候，很有可能会落后。比亚迪在迄今为止发布数据的传统汽车公司及其新能源品牌中继续领先。比亚迪仍以绝对领先的数据排名第一，广汽埃安、爱图文杰、极氪等品牌同比降幅均超过55%。

从榜单上看，尽管1月份销量有所下降，但比亚迪仍显示出其强大的主导地位，1月份共售出151341辆新车。这也是唯一一家在1月份新能源销量榜上销量超过10万辆的汽车公司。更重要的是，在目前公布销量的车企中，从第2位到第13位的总销量只有66162辆，这意味着比亚迪旗下一家车企的销量超过了其他12家车企总销量，甚至翻了一番多。

说完比亚迪，我们再来看看比亚迪和梅赛德斯共同打造的腾势品牌。今年1月，腾势共售出6439辆新车，仅位列榜单第五位，但这对该品牌来说是一个重大突破。此前，腾势一直深陷于销售不佳的阴霾之中。从2016年到2021的五年中，腾讯仅售出2万辆汽车，累计亏损44亿元。AITO交付了4475辆汽车，环比下降55.88%。1月13日，文杰M5（参数|询价）电动汽车起价下调2.88万元至25.98万元，文杰M7舒适豪华版起价下调3万元至28.98万元。然而，由于这两款车型对AITO市场的整体贡献并不显著，因此在低于降价门槛的商店中，客户流量和订单量并没有突然增加。广汽埃安交付10206辆，同比下降36.34%，环比下降65.99%。吉利旗下新能源品牌极氪1月的交付数据也大打折扣，当月交付3116辆新车，同比下降11.73%，环比下降72.51%。

Landmark Motors 1月交付1548辆汽车，同比下降0.32%，环比下降10.47%。Landau首席执行官陆方表示，1月是春节假期，极大地影响了全国各地销售网点的日常运营和用户授权。新势力汽车制造商只剩下一个理想了。今年的春节假期比之前提前了近一个月，而原本发生在2月份的交货集体下降提前了一个月。与此同时，由于疫情政策的放开，一些车主无法完成交付手续，在统计的五家新势力汽车制造商中，只有一家交付了1万元以上。

1月，理想汽车累计交付新车15141辆，同比增长23.4%。它是唯一一个交付量超过1万辆并实现同比增长的新动力品牌。然而，与2022年12月的21233辆汽车相比，环比下降了28.69%。目前，理想汽车在售车型包括L8和L9，L7计划将于2月8日正式发布。

蔚来汽车落后于理想汽车。在最新发布的1月新势力榜单中，蔚来1月新车交付量为8506辆，同比下降11.9%。此外，蔚来也未能逃脱新能源车企卖多赔多的尴尬命运。2022年第三季度，蔚来的净亏损同比增长44.9%，达到41.4亿元。排名第三的是内扎汽车，1月份交付了6016辆新车，其中包括3487辆内扎V（参数|查询）、1012辆内扎U（参数|询问）和1517辆Nezh……

笔记

拼音 双语对照不难看出，内扎汽车主要依靠的是内扎V，这是内扎汽车旗下的一款低端车型，也是唯一一款售价在10万元以内的车型。然而，有望冲击高端市场的《Nezha S》尚未取得积极的市场表现。小鹏汽车1月的交付量几乎减半，共交付5218辆新车，同比下降59.63%，其中G9汽车2249辆。小鹏汽车表示，交付数据的变化是由于春节期间部分交付延迟，这反映了从1月中旬开始春节假期的季节性放缓。

1月降幅最大的是零跑汽车，交付量仅为1139辆，同比下降85.91%，同比下降86.59%。这也是近21个月来交付量最低的一个月。去年9月零电机在香港股市上市后，其交付量连续几个月未超过10000。这一次，交付量仅超过1000辆，差距更大。简而言之，站在当前的节骨眼上，我仍然想对所有造车新势力说，“今年最重要的是疯狂的汽车销售，即使它会失去毛利率。”毕竟，没有足够的规模，一切都只是空谈。

笔记

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