相比之下，20亿元的建设成本分配给20万辆汽车的销量，相当于每辆汽车分配1万元用于终身换电服务。任何想买蔚来汽车的消费者都会说，“性价比很高”。这里的秘密在于将车辆价格本身分摊到交换站的建设成本中。共享是汽车大规模制造业中常用的一种方法。仔细想想，小鹏G9、长安阿维塔、极弧阿尔法HI等支持高压快充的车型，没有一款低于30万元。为什么？首先，车辆成本增加了3万至4万元，电池成本将增加约2万元。主流车辆支持1C充电，高压快速充电直接将速度提高到4C。每千瓦时的电力至少要300元，而80度的电池组要2万多元。将功率半导体从IGBT替换为碳化硅需要花费数万元，这就是为什么理想是开发碳化硅本身的底层逻辑。
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其次，多收费桩的成本需要分摊！根据相关数据显示，360kw超级填充桩的施工成本约为25万元。按服务能力计算，1000座换电站相当于至少4000根超级填充桩，相应的建设成本为10亿元！
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当然，这笔费用也需要摊销。广汽此前曾表示，多收费桩的开发、验证、模具成本和工具成本应作为成本分摊到产品销售价格中。蔚来最大的系统竞争力在于换电，它赢得了车主的赞誉，肯定会成为比降价更有效的销售激励。而且，今年蔚来重点在城区布局三四线城市，目的是在渗透率还有很大提升空间的三四线城市抢订单，并增加高速替代电站，以解决许多人不敢在高速上跑的痛点。最大的痛点已经解决，销售还有很大的提升空间。售价30万的蔚来ET5可以彰显其尊贵，当然也会成为爆款车型！
笔记
拼音 双语对照力狮股份，每股0.55港元。交易完成后，威马汽车将持有APOLLO Travel 311亿股股份，占比68.26%，成为APOLLO旅游的第一大股东。预计该公司将于2023年第二季度在香港股市上市。不过，借壳上市也有割韭菜的做法，利用时差和上市规则套现股票。例如，贾跃亭的FF汽车。沈会永远是第二个贾跃亭吗？上市后如何选择道路？如何让这个“烂牌”绝地复活？基于种种未知，消费者应该为威马汽车保留一些“尊重和距离”。也就是说，威马在救援成功后，需要尽快推出创新产品，以满足市场需求。一家没有造血能力的车企，靠投资能生存多久？
写在最后：曾经在新能源造车战场上一路驰骋的“威马”，发出疲惫的声音，深陷生死搏斗，能否生存？我该如何生存？即使在真正上市之后，威马的每一个举动都不比现在简单。
笔记
拼音 双语对照
3月份，车市已经开始回暖，日前，鬼哥走访市场中了解到，汽车4S店的到店率比之前明显有所好转。中国汽车流通协会预计，3月终端零售量将稳定增长，有望达到180万辆，而去年同期为150万辆。
1900/1/1 0:00:00鬼斗车观点：如果你买车的时候就直接带这些功能，那没问题，就算是有用没用摆着即可。但如果你是因为想要使用这几个配置然后花更多的费用购买了更高级别的配置，那我觉得是真心的智商税。
1900/1/1 0:00:002023年，车企内卷，汽车行业的竞争完全可以用“惨烈”来形容。可就在一片焦虑中，长安福特却是充满乐观，长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波更是放出豪言，“我认为有机会重新去赢回我们的江湖地位。
1900/1/1 0:00:00以动力划分，目前市面上的新能源产品不外乎如下几种模式：混动、增程和纯电。
1900/1/1 0:00:0010万元的预算，为什么很多人放弃了燃油车，转而选择新能源车型？新能源车型后期用车成本优势大，维护成本更低，智能配置丰富，而且造型新颖，让新能源车成了不少人的第一选择。
1900/1/1 0:00:00不得不说，蔚来的NIOHOUSE选址选得不错。
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