二线豪华市场上险量大比拼：红旗成一哥，雷克萨斯跌惨

最近，公布了2021主要汽车品牌的保险覆盖率数据。保险范围和销售量之间有一定的差异。就真实性而言，保险范围不属于制造商发布的官方数据，因此更值得信赖。话不多说，让我们看看二线奢侈品市场的保险范围，它有自己的吸引力。Top 1：一汽红旗的保额为27.2万辆，同比增长43%。2021，一汽红旗的承保范围为27.2万辆，同比增长43%。尽管数据与官方公布的“30多万辆”的销量存在差距，但一汽红旗已经转型为二线豪华品牌的顶级品牌，距离第二名还很远。

对于品牌一汽红旗来说，最具争议的问题应该是私人订单和大客户订单的比例。在此之前，所有人都认为一汽红旗走的是大客户订单的路线，这就是销量增长如此之快的原因。这也许是真的，但这也应该被视为一汽红旗的战略。有了这样的策略，数据看起来不错，消费者也重新燃起了对这个品牌的期望。据报道，2021一汽红旗私人购买率为84%，相当高，表明红旗品牌确实有所提升。当然，同样重要的是要正视核心技术不是很强的事实，我希望未来在核心技术上做出改进。前二名：凯迪拉克保险覆盖范围：23.3万辆，同比增长2.6%。二级豪华品牌第二大保险覆盖范围为凯迪拉克，2021为23.3万车，同比增长2.6%。

凯迪拉克官方已经公开表示，他们将不再使用促销形式来销售汽车，但口号很响亮，但实际上是另一种外观。目前，网上信息显示凯迪拉克车型仍有相当不错的折扣。毕竟，BBA提供不同级别的折扣，更不用说凯迪拉克了，它仍然处于二线豪华市场？据了解，凯迪拉克每次在4S店销售，厂家给予的奖励都相当高，这可能是凯迪拉克频繁“骨折”销售的一大原因。Top3：雷克萨斯的保险覆盖范围：21.9万辆，同比下降6.8%。令人意想不到的是，雷克萨斯不再是二线豪华品牌的领导者，更不用说排名第二了，而是直接跌至第三。2021，其保险覆盖率为21.9万辆，同比下降6.8%，也是少数保险覆盖率下降的品牌之一，可以说是大幅下降。

在中国市场，雷克萨斯是一个神话。尽管价格上涨之前是肆无忌惮的，但它仍然过得很好。中国消费者对雷克萨斯的喜爱与日俱增，它甚至被认为比BBA低调，但比BBA高。也许雷克萨斯保险范围的下降是一个早期警告，中国消费者将不再食用雷克萨斯风格。前4名：沃尔沃的保险覆盖范围：172000辆，同比增长0.6%。2021和2020年沃尔沃的承保范围没有显著差异，172000辆车，同比仅增长0.6%。

从战略上讲，沃尔沃的做法与凯迪拉克非常相似，都以极具吸引力的终端折扣赢得了销量。然而，这是一种战略手段，无可非议。从产品体验的角度来看，沃尔沃仍然可以为人们提供相当不错的豪华享受。因此，如果我们不重视品牌的影响力，只注重产品体验，沃尔沃品牌确实是一个不错的选择。Top 5：林肯的保险覆盖范围：9.2万辆，同比增长46%。对于尚不为人所知的林肯品牌，2021的保险覆盖范围达到9.2万辆，同比增长46%，可谓“快速进步”。

尽管林肯的市场规模仍低于凯迪拉克、沃尔沃等，但未来是可以预测的。林肯之所以增长如此之快，是因为在2020年，林肯推出了国产化，价格更低，各种设计更能满足中国消费者的需求……

笔记

拼音 双语对照林肯的品牌影响力本身并不差。自然，它得到了很多赞扬。汽车网评：二线豪华品牌将面临更严重的两极分化。在过去的一年里，一汽红旗虽然没有达到40万辆的目标，但已经与其他品牌拉开了巨大的差距。今年，它可能会有更大的突破。原因很简单。新能源汽车的发展现在有目共睹，包括一汽红旗和凯迪拉克，它们已经开始涉足新能源，这些品牌势必会更快地前进。另一方面，雷克萨斯仍然痴迷于价格上涨带来的利润，这很可能只会原地踏步。

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拼音 双语对照

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