预售价38万一60万元，比丰田赛那还贵，谁给它的勇气？

在前几年的汽车市场上，许多人对驾驶MPV的印象仍然是“全职司机”。但随着国内环境的发展，二胎三胎的家庭越来越多，对车内空间的需求也越来越大。此时，MPV的优势得到了体现，车内的舒适性比轿车和SUV更舒适。同时，加上对7座车型的需求越来越大，近年来，许多家庭都选择MPV作为家用车。因此，不难发现，近年来，汽车市场上涌现出了许多新的mpv车型，各大品牌也开始在这一领域发力。不，随着2022年全年销量榜单的公布，MPV的销售情况也水落石出。让我带你一起分析。

从具体排名来看，武陵红光（Parameter | Inquiry）仍排名第一，但其年销售额仅为16万台，比2021同期下降36.2%。现在，五菱宏光能够保持第一，这得益于其之前的声誉和高性价比的价格。然而，考虑到其过去的高峰期，五菱宏光可以在一个月内达到7万辆，回忆起最初的盛况。从目前的情况来看，其他MPV的销量都有所增长，但销量确实不高。看来市场对这款低价MPV的需求并没有那么大。

“别克GL8在MPV排名中排名第二，但严格意义上说，它应该是第一。毕竟，五菱宏光不能被认为是一辆真正的MPV。毕竟，购买五菱的大部分都是为了购买商品，等等。家庭使用非常罕见。作为第一款商用MPV，别克GL8一直拥有很高的市场份额。别克也对GL8进行了反复迭代和更新，很早就进入了中国市场。”，口碑在中国已经站稳脚跟，但也应该注意的是，随着越来越多的合资和自主品牌开始推出mpv车型，GL8未来将面临越来越大的压力。我希望它能稳定下来。

与2021同期相比，丰田萨纳（Parameter | Inquiry）销量增长7790.2%。在2021零售额排名前15的MPV车型中，丰田萨那的同比增长最高。然而，在2021推出丰田萨那之后，其销量处于攀升期，导致销售基数相对较低。因此，这一同比增长的参考意义并不显著，但能够在短短一年内攀升至MPV排名的前五位，足以说明塞纳的势头不容小觑。

同样表现亮眼的还有比亚迪的腾势，该车保持了6002辆的高增长。1月11日，在2023腾势汽车通信大会上，腾势销售事业部总经理赵长江表示，自上市以来，腾势D9（参数|询价）累计订单量已超过5万台，自交付开业以来，总数量已达1万台，使其成为交付超过10000辆的高端MPV中速度最快的车型。如果未来产能释放，单月销量超过丰田Sana只是时间问题。纵观目前的mpv市场，自主品牌能打的就是传祺m8和腾势这两款车型。我希望他们能做出进一步的努力。

最后，目前，中国MPV市场的电动化仍处于试验阶段。尽管也有梦想家、腾讯D9等高端定位MPV市场相继上市，但目前的销量仍需观察。主要品牌仍然是一个合资燃料系列。让我们展望2023年MPV电动化时代，希望明年能有更多自主品牌上榜。

笔记

拼音 双语对照

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