在祖国的北疆,-20℃的充放电仍然有保障,行业前三的Eberh加热器也为其保驾护航。冬天不再可怕。尽管比亚迪的ProDM-i磷酸铁锂电池具有使用寿命长等优点,但低温性能差是不争的事实。
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为了打消用户对电池安全的担忧,捷途汽车还在中国汽车股份有限公司中央实验室对捷途大圣i-DM的电池组进行了四次“炼狱测试”,包括24小时浸泡、10米跌落、200kN超强压缩和1100°C直燃。
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据报道,在1100°C下进行的直接燃烧试验是在连接电池和启动车辆的情况下进行的,这在中国尚属首次。在经历了远超国家标准的“反复折磨”四大折磨后,捷途大圣i-DM不负众望,尚未达到电池安全的极限,刷新了国产新能源汽车的电池安全天花板。据了解,该车型还支持整车终身保修,体现了捷途对技术的充分信心和信心。在外观对比方面,斗展机甲拥有独特的外观。看到这里,相信大家已经明白了捷途大圣I-DM的“硬实力”。不过,这位靠实力吃饭的模特,也有一张“偶像式”的脸。难怪这款车型是由前保时捷设计师哈肯设计的。前脸上层次分明、变化多样的格栅非常吸引人。车身侧面采用了两段式肩部线条设计。智能隐形感应把手不仅科技感强,还能降低风噪和风阻,比后者的普通外拉门把手高出一个档次。此外,该车配备了R20切割运动轮毂、机甲扰流板和战戟数字尾灯,让人很难不回头就出门炸大街。
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顶部是捷途Saint-i-DM,底部是比亚迪Song ProDM-i。比亚迪宋ProDM-i看起来更加老派和稳定。如果说前者的气质就像一个潇洒的年轻人,那么比亚迪宋ProDM-i就是一个成熟的中年叔叔。这款车继承了家族传统的“龙颜”设计语言。中网采用了横向的镀铬条装饰,两侧的大灯很有辨识度。当谈到车辆侧面时,车辆的设计简洁明了,但R19轮毂比前者小了半圈,其动量仍然与捷途大圣i-DM相比。结论在这个同质化严重的时代,捷途的Saint-i-DM和比亚迪的Song ProDM-i在插电式SUV市场取得了突破,这两款车在15万左右的价格下都是相当可靠的选择。然而,由于原有智能混合动力的优势,捷途大圣i-DM在多重比较中仍略优于比亚迪宋ProDM-i。凭借对整车的终身保修服务,捷途汽车真正弄清楚了“诚意”这个词。因此,如果你最近有购车欲望,可以去线下体验店亲自试驾,相信你一定会得到满意的答案。
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顶部是捷途大圣i-DM,底部是比亚迪宋ProDM-i
笔记
拼音 双语对照变速箱匹配6速湿式双离合变速箱,底盘匹配前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。凯迪拉克CT4:搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大发动机功率为174kw,峰值扭矩为350N·m;驾驶模式为前置驱动,变速箱匹配8速手自一体变速箱(AT)。底盘匹配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。汽车购买/使用的总成本1。贷款+保险+税费6131元;每月分摊费用约510.92元。凯迪拉克CT4:指导价25.17万元,裸车价21.67万元、首付金额65010元、月供金额4529元;购置税为9588元,车船税为400元(2.0T),交强险为950元(5座),车辆损失险和第三方责任险合计16168元,分摊到每月约1347.33元的费用中。2.燃油费+保养(这里的里程是按每天30公里、每月30天计算的。第一次保养是免费的,最后一次根据实际情况进行。)在车辆使用方面,与凯迪拉克CT4相比,大众迈腾GTE在馈电模式下的油耗更低,还可以使用充电桩充电。每月平均车辆费用约为315元。大众迈腾GTE:在feed模式下,新车百公里综合油耗在4.8升左右;燃油标签为95#,以深圳目前的油价为例,每升8.28元,一年的总油耗成本约为1987.2元,分摊的月成本为165.6元;新车搭载磷酸铁锂电池,容量为13千瓦时,纯电续航里程为63公里;按每千瓦时0.6元的慢充计算,一年的总电费约为718.10元,分摊到每月约59.84元。按照上述新车年行驶里程约1万公里计算,第一次保养是免费的,还需要再做一次基本保养。费用约为1085.33元,按每月90.44元计算。凯迪拉克CT4:新车百公里综合油耗在7.36L左右,燃油标号为95#。以深圳目前的油价为例,每升油耗的总成本约为6581.61元,分摊到每月约548.47元。按照上述新车年行驶里程约1万公里计算,第一次保养是免费的,还需要再做一次基本保养。费用约为1996.17元,按每月166.35元计算。基于上述比较和计算,可以得出结论,大众迈腾GTE在车辆尺寸、驾驶辅助配置和购买/车辆成本方面的产品力优于凯迪拉克CT4,而凯迪拉克CT四在主动安全配置、动力和操控方面更好。总体而言,大众迈腾GTE的性价比高于凯迪拉克CT4。当然,除了上述之外,在停车费、洗车费、汽车配件费、高速公路费、违规罚款等方面,也存在着不可预测的成本。然而,作为消费者,你认为选择适合自己的是最好的吗?一分钟的汽车测试让买车变得更容易!欢迎在下方留言讨论!
笔记
拼音 双语对照
纵观汽车工业长河,能在跌宕中走过半个多世纪屹立不倒,如图腾般成为代代用户口中的传奇,这样的产品或品牌并不多,皇冠,就是其中最为经典的车型之一。
1900/1/1 0:00:00最近的汽车市场是真的热闹,据不完全统计,目前已经有超过40家车企加入了这一波降价潮的比拼当中。
1900/1/1 0:00:00腾势在以MPVD9进军高端新能源车领域之后,表示今年将会转战白热化的SUV市场,推出2款全新的SUV车型。
1900/1/1 0:00:00在前段时间,比亚迪宣布将推出一个专业化的全新品牌,该品牌的产品将涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类,而并不是最早网传的只做纯越野车,新品牌内部代号“F品牌”,也就是外界口中的“潮牌”,
1900/1/1 0:00:00“内卷”已经蔓延至新能源汽车市场,新的赛道没有给车企太多喘息时间,不仅要时刻面对阶段性的冲刺,也要有长期主义精神迎战未来“马拉松”。
1900/1/1 0:00:00回顾去年的新能源汽车市场,虽然纯电车型销量增速放缓,但插混车型却延续了此前的迅猛势头。
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