“内卷”已经蔓延到新能源汽车市场，新赛道并没有给车企太多喘息的空间。不仅要不断面对周期性的冲刺，还要有长期的精神来面对未来的“马拉松”。归根结底，在如此快速变化的市场变化下，考验的是车企的技术储备能力，以及在确定性和不确定性的市场环境中找到准确的发展路径。在这方面，长城汽车还是比较有信心的。
长城汽车的底线不仅在于其30年的造车经验，还在于其把握趋势的能力。正如长城汽车总裁穆锋所说，“把握趋势比把握趋势更重要”。据悉，长城汽车已经在能源和智能两大领域完成了扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局。在3月10日的长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车深入分析了森林生态、Hi4智能四驱电混等一些新系统和新技术，其中Hi4智能四驱电混技术受到的消费者关注度最高。
新款Hi4是长城汽车新能源与智能化融合的结晶，拥有三大创新：三电源双轴分配的混合动力“新配置”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“全新高度”。新Hi4已在产品层面推出，搭载两套动力总成，两款混合动力专用发动机，1.5L和1.5T，最大系统功率为340kW，可实现41.5%的最大工程热效率，并将油耗降低6%至7%。更难能可贵的是，这种动力系统可以覆盖A级车，解决了长城汽车高端技术难以下沉市场的痛点。
Hi4智能四驱电动混合动力极大地改善了驾驶体验，实现了换档无顿挫和工作模式的智能切换，提高了动力和舒适性。通过前后桥双电机的功率解耦和高效动态调节，扩展了传统的双电机串并联配置使用场景，可以提高全速段和所有工况下的动力性、经济性和道路适应性。值得一提的是，新款Hi4拥有完美的50:50轴重分配，使车辆性能的上限更高。通俗地说，Hi4智能四驱电动混合动力可以真正做到“四驱的体验、两驱的价格、四驱的性能、两驱能耗”。
Hi4智能四驱对长城汽车有着至关重要且深远的影响。据了解，这项技术将首先应用于长城的大型单品哈弗车型，通过哈弗点燃市场，然后逐步将Hi4智能四驱普及到所有哈弗产品中。不难想象，如果长城全系产品搭载Hi4智能四驱，用户将花费2驱的价格购买四驱，这是用户价值提升的一次飞跃，也进一步保护了长城汽车的市场地位。
面对新能源市场越来越大的压力，Hi4智能四驱系统可以增持长城现阶段最为重视的插电式混合动力汽车。目前，插电式混合动力汽车仍然是一片蓝海，随着竞争格局尚未饱和，长城汽车及其主要竞争对手比亚迪将面临激烈的竞争。Hi4智能四驱系统增强了长城汽车应对价格战的信心。回顾今年1-2月，长城汽车的整体销量并不理想，车企的洗牌正在加速。长城急需将技术转化为销售。此次亮相的Hi4智能四驱，或将成为长城汽车新能源转型道路上的一个转折点。
笔记
拼音 双语对照
腾势在以MPVD9进军高端新能源车领域之后，表示今年将会转战白热化的SUV市场，推出2款全新的SUV车型。
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