增程式技术落后？魏牌李瑞峰：我愿意当那个吹哨子的人

eeimg/jndp/ig/20230315081649749837/6.jpg“/>

DHT混合动力系统包括：1。发动机、发电机和驱动电机；2.发动机和变速箱有两个系统，前者为串联结构，后者为并联结构。与添加简单的驱动系统相比，DHT混合动力技术以复杂性换取了简单结构无法提供的优势。例如，在低速和中低速驾驶阶段，串联模式发挥作用，导致发动机燃油效率高，整车电机加速快。驾驶展现了纯电动汽车平稳、安静的驾驶优势。

在中高速和高速驾驶阶段，并联模式起着一定的作用。从上面的介绍中我们可以看出，此时的动力传递路径更短，导致驱动系统的效率更高，燃油经济性比普通的增量动力更好，动力输出也展现出汽油车强大的动力优势。与更原始、简单和粗糙的添加程序风格相比，DHT串并行技术显然更接近我们通常所说的“技术流”。

此外，长城和魏派汽车使用的DHT是智能双挡DHT，它可以让整车比普通单挡汽车更快地进入发动机的高速范围。它具有更好的爬坡能力和更大的冲击力，可以解决高速行驶时转速高、噪音大等问题。在技术方面，魏派DHT串并行技术比增量编程和其他单文件DHT技术更先进。

技术之争与汽车之争不同。单一的技术问题，是好是坏，并不能真正决定对汽车的评价。先进的技术使消费者受益是不争的事实。然而，对于消费者来说，纯粹的技术进步并不是汽车实现1+1>2效果的最终动力。与理想ONE、Quest M5和Landau Free等汽车一样，增加的动力可能并不先进，消费者可能不清楚高油耗和缺乏能源效率的缺点。然而，在“老爹车”和华为鸿蒙系统等多种因素的影响下，其吸引力和实用性目前可以被消费者掌握。

0

此外，一项更先进的技术的接受和普及不是一天就能实现的，“是否足够”比“是否先进”更具有形性。事实真的是这样吗？在本世纪初，人们可能无法接受电子支付全面渗透到生活的方方面面。新事物会迟到，但它们永远不会缺席。结论无法否认理想ONE和Quest M5等汽车的成功，更不用说目前附加技术存在的合理性了。然而，不可否认的是，与增量编程技术相比，DHT串并行技术在操作逻辑和特定性能动态方面确实具有无与伦比的优势。

1

李瑞峰和余承东之间的纠纷，魏派和AITO之间的纠纷以及他们背后代表的技术进步纠纷，是我们最应该关注的根本问题。正如李瑞峰在接受采访时所说，“原因不明确。时代的进步往往伴随着技术的争论。讨论不是为了批评，而是为了行业的整体进步。我愿意成为吹哨人。”热闹归热闹，中国新能源技术的进步需要更多类似的争论。

笔记

拼音 双语对照

标签：魏牌问界M5理想ONEAITO宝马

汽车资讯热门资讯